Teil D Vertiefende verkehrliche Untersuchung - Elmshorn
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ISEK <strong>Elmshorn</strong> – <strong>Teil</strong>bericht D „<strong>Vertiefende</strong> <strong>verkehrliche</strong> <strong>Untersuchung</strong>“<br />
Schlussbericht „Integration von <strong>verkehrliche</strong>r und städtebaulicher Entwicklung<br />
in der Innenstadt <strong>Elmshorn</strong> aus Perspektive des ISEK“<br />
Zur Herstellung der notwendigen aktuellen Datengrundlage wurde daher im Rahmen<br />
dieser <strong>Untersuchung</strong> eine eigene, umfangreiche Verkehrserhebung in der <strong>Elmshorn</strong>er<br />
Innenstadt durchgeführt. In den nachfolgenden Abschnitten werden die Erhebungsmethodik<br />
und -durchführung, die Aufbereitung und Hochrechnung der Erhebungsdaten<br />
sowie die Ergebnisse der Erhebung dargestellt und erläutert.<br />
2.2.1. Erhebungsmethodik und -durchführung<br />
Die wesentliche Ausgangsgröße für die Abschätzung von Straßennetzänderungen<br />
mithilfe eines Verkehrsumlegungsmodells stellen detaillierte Daten zu den vorhandenen<br />
Verflechtungsstrukturen (Verkehrsströmen) im <strong>Untersuchung</strong>sgebiet dar. Aus<br />
reinen Verkehrszählungen (Querschnitts- oder Knotenstromzählungen) können diese<br />
Daten nur sehr begrenzt abgleitet werden, da ausschließlich für den jeweils betrachteten<br />
Querschnitt bzw. Knotenpunkt kleinräumige Informationen zu der Herkunftsund<br />
Zielrichtung der einzelnen Verkehrsteilnehmer erfasst werden. Wohin der Verkehrsteilnehmer<br />
im Weiteren fährt bzw. woher er ursprünglich kommt bleibt hingegen<br />
unbekannt. Entsprechende Verkehrsstromdaten können dagegen für ein abgegrenztes<br />
<strong>Untersuchung</strong>sgebiet mit einer Kennzeichenerfassung sehr gut ermittelt werden.<br />
Den Schwerpunkt der Erhebung der vorliegenden <strong>Untersuchung</strong> bildet daher eine<br />
Kennzeichenerfassung an den wichtigsten Ein- und Ausfahrten der <strong>Elmshorn</strong>er<br />
Innenstadt (durch Kreise in der nachfolgenden Abb. 2-3 dargestellt), die am Dienstag,<br />
den 28.03.2006, in den Zeiträumen 7-11 Uhr und 14-18 Uhr durchgeführt wurde.<br />
Dabei wurden neben den 11 Ein- und Ausfahrten zum Innenstadtbereich auch an<br />
den beiden Krückaubrücken (Wedenkamp, Berliner Straße) sowie an 6 Parkhauszufahrten<br />
(durch Rechtecke in Abb. 2-3 dargestellt) die Kennzeichen sämtlicher<br />
Fahrzeuge, differenziert nach Pkw, Lkw und Bus, durch Erhebungspersonal mit<br />
Bandgeräten und Erhebungsbögen erfasst. 2 Ergänzend wurden darüber hinaus an<br />
drei Straßenquerschnitten im Zuge der Reichenstraße Zählungen durchgeführt (Q01,<br />
Q02, Q03).<br />
2 Die Kennzeichen wurden dabei in verkürzter Form aufgezeichnet, um so den Belangen des Datenschutzes<br />
ausreichend Rechnung zu tragen.<br />
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