Teil D Vertiefende verkehrliche Untersuchung - Elmshorn
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ISEK <strong>Elmshorn</strong> – <strong>Teil</strong>bericht D „<strong>Vertiefende</strong> <strong>verkehrliche</strong> <strong>Untersuchung</strong>“<br />
Schlussbericht „Integration von <strong>verkehrliche</strong>r und städtebaulicher Entwicklung<br />
in der Innenstadt <strong>Elmshorn</strong> aus Perspektive des ISEK“<br />
2. Verkehrliche Optimierung des Straßennetzes<br />
Eine fundierten <strong>Untersuchung</strong> von Möglichkeiten zur Optimierung des Straßennetzes<br />
in der <strong>Elmshorn</strong>er Innenstadt setzt zunächst detaillierte Analysen des bereits bestehenden<br />
und geplanten Netzes sowie der abzuwickelnden Verkehrsnachfrage<br />
voraus (Kap. 2.1. und 2.2.). Auf diesen Analysen aufbauend werden im Anschluss<br />
Maßnahmen und Strategien konzipiert und unter Zuhilfenahme eines Verkehrsumlegungsmodells<br />
hinsichtlich ihrer Wirkungen beurteilt (Kap. 2.3.). Die hieraus gewonnenen<br />
Erkenntnisse münden schließlich in ein Umsetzungskonzept sowie<br />
weitergehende Empfehlungen (Kap. 2.4.).<br />
2.1. Vorhandenes und geplantes Straßennetz<br />
Das derzeit vorhandene Straßennetz in der <strong>Elmshorn</strong>er Innenstadt ist, wie die folgende<br />
Abbildung 2-1 eindrucksvoll verdeutlicht, insbesondere durch Hauptverkehrsstraßen<br />
(Bundes-/Landesstraßen) und Einbahnstraßenregelungen geprägt. So<br />
führen die Bundesstraße B431 sowie die Landesstraße L100 unmittelbar durch den<br />
zentralen Innenstadtbereich. Aufgrund der Einbahnstraßenregelungen und Verästelungen<br />
verteilen sich dabei die Verkehrsströme je nach Fahrtrichtung auf sehr unterschiedliche<br />
Straßenzüge, was zu einer relativ flächendeckenden Belastung der<br />
Innenstadt durch den Verkehr und seine Folgewirkungen führt.<br />
Abb. 2-1: Vorhandenes Straßennetz<br />
der<br />
en<br />
Post<br />
g<br />
Schleusengraben<br />
Reeper- bahn<br />
Neue Straße<br />
Ger ber straße<br />
Gärtnerstraße<br />
Wedenkamp<br />
Johannesstraße<br />
Flamweg<br />
Neue<br />
stra ße<br />
Deich<br />
Kirchenstra-<br />
Flamweg<br />
Str. Vordersteig<br />
Sandberg<br />
s-<br />
Peterstraße<br />
Schulstraße<br />
Marktstraße<br />
Hintersteig<br />
Beselerstraße<br />
ße<br />
marck-<br />
Wedenkamp<br />
Nordufer<br />
Hafen-<br />
Biernatzki<br />
str.<br />
Alter<br />
Markt<br />
Hafen<br />
str aße<br />
Damm<br />
straße<br />
Südufer<br />
Sägeberg<br />
ande<br />
Peter-<br />
Boldt-<br />
Straße<br />
Q<br />
Feldstraße<br />
Achter<br />
de Kö<br />
hlke-<br />
Catharinenstraße<br />
Peterstr. König straße<br />
ld<br />
e<br />
Am<br />
Probstenf<br />
Vorm stegen<br />
Pro<br />
Holstenstraße<br />
straße<br />
Promenade<br />
Rosen-<br />
straße<br />
lur<br />
ße<br />
Schulstraße<br />
ZOB<br />
Holsten-<br />
platz<br />
n<br />
Kö ig str.<br />
Berliner Str. (B 431)<br />
damm<br />
Post<br />
Buttermarkt<br />
bsten<br />
Schauenburg erstr.<br />
Oster<br />
feld<br />
Reichenstraße<br />
Schloßstr.<br />
rehm<br />
Berliner Straße<br />
Panjestraße<br />
Fr<br />
An<br />
Jürgenstr.<br />
Baue<br />
Lindenstr.<br />
Mühlens<br />
Jul.<br />
Geschw.-Scho<br />
Straße<br />
P&R<br />
tr.<br />
6
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