IEC Käfigläufermotoren

Motortemperatur-Erfassung durch Widerstandsthermometer
Der Einbau der Widerstandsthermometer erfolgt in die Ständerwicklung
oder in die Wälzlager bzw. Lagerschilde der Motoren.
Nachfolgende Möglichkeiten sind technisch ausführbar:
Ständerwicklung:
Es werden 3 bzw. 6 Widerstandsthermometer PT 100 in der Ständerwicklung
in Zweileiter-Schaltungen eingebaut. Die zwei Anschlüsse
jedes Widerstandsthermometers werden in den Hauptanschlusskasten
geführt. Es werden 6 bzw. 12 Hilfsklemmen im
Anschlusskasten benötigt. Die maximale Anzahl der Hilfsklemmen
im Hauptanschlusskasten des Motors wird bei „Anzahl der
Hilfsklemmen“ im Abschnitt „Motoranschluss und Anschlusskasten“
angegeben. Ein Hilfsanschlusskasten wird erforderlich,
wenn die Gesamtzahl der Hilfsklemmen im Anschlusskasten des
Motors die angegebenen Werte überschreitet.
Gegen zusätzlichen Mehrpreis können die Anschlüsse in einen
separaten Hilfsanschlusskasten (Kurzangabe L97, M50 oder
M88 siehe „Hilfsanschlusskasten“ im Abschnitt „Motoranschluss
und Anschlusskasten“) geführt werden; es ist auch 3- oder
4-Leiterschaltung (ab Klemmenleiste) möglich (Anfrage erforderlich).
Das in den Wickelkopf eingebaute Widerstandsthermometer ist
bei 0 °C auf 100 W abgeglichen. Die Grundwerte der Widerstände
(d. h. die Abhängigkeit des Widerstandes von der
Temperatur) sowie die zulässigen Abweichungen sind in
DIN IEC 751 festgelegt. Die Temperaturänderungen werden als
Widerstandsänderungen auf ein Anzeigegerät übertragen.
Die Anzeigegeräte sind im Preis nicht enthalten und gehören
nicht zum Lieferumfang.
Einbau von 3 Widerstandsthermometern PT 100 in Ständerwicklung.
Es werden 6 Hilfsklemmen im Anschlusskasten benötigt.
Kurzangabe A60
Einbau von 6 Widerstandsthermometern PT 100 in Ständerwicklung.
Es werden 12 Hilfsklemmen im Anschlusskasten benötigt.
Kurzangabe A61
Hinweis für Transnormmotoren 1LA8-Motoren: Bei Bestellung
von A61 entfallen die im Motor serienmäßig eingebauten Kaltleiter.
Wälzlager bzw. Lagerschilde:
Die Lagerthermometer werden in die Lagerschilde der Antriebsseite
DE (AS) und Nichtantriebsseite NDE (BS) eingeschraubt.
Die Leitungen werden in den Hauptanschlusskasten geführt.
Es werden Hilfsklemmen im Anschlusskasten benötigt. Die maximale
Anzahl der Hilfsklemmen im Hauptanschlusskasten des
Motors wird bei „Anzahl der Hilfsklemmen“ im Abschnitt „Motoranschluss
und Anschlusskasten“ angegeben. Ein Hilfsanschlusskasten
wird erforderlich, wenn die Gesamtzahl der Hilfsklemmen
im Anschlusskasten des Motors die angegebenen
Werte überschreitet.
Gegen zusätzlichen Mehrpreis können die Anschlüsse in einen
separaten Hilfsklemmenkasten (Kurzangabe L97, M50 oder
M88 siehe „Hilfsanschlusskasten“ im Abschnitt „Motoranschluss
und Anschlusskasten“) geführt werden. Die Temperaturänderungen
werden als Widerstandsänderungen auf ein Anzeigegerät
übertragen. Das Anzeigegerät ist nicht im Preis enthalten und
gehört nicht zum Lieferumfang.
Einbau von 2 Einschraub-Widerstandsthermometern PT 100 in
Grundschaltung bei Wälzlagern.
Es werden 4 Hilfsklemmen im Anschlusskasten benötigt.
Kurzangabe A72
Einbau von 2 Einschraub-Widerstandsthermometern PT 100 in
Dreileiterschaltung bei Wälzlagern.
Es werden 6 Hilfsklemmen im Anschlusskasten benötigt.
Kurzangabe A78
Einbau von 2 Doppel-Einschraub-Widerstandsthermometern
PT 100 in Grundschaltung bei Wälzlagern.
Es werden 12 Hilfsklemmen im Anschlusskasten benötigt.
Kurzangabe A80
IEC Käfigläufermotoren
Einführung
Allgemeine technische Daten
Heizung und Belüftung
Stillstandsheizung
Anschlussspannung 230 V (1~)
Kurzangabe K45
Anschlussspannung 115 V (1~)
Kurzangabe K46
Motoren, deren Wicklung auf Grund der klimatischen Verhältnisse
der Betauungsgefahr ausgesetzt sind, z. B. stillstehende
Motoren in feuchter Umgebung bzw. Motoren, die starken Temperaturschwankungen
ausgesetzt sind, können mit einer Stillstandsheizung
ausgerüstet werden.
Für die Anschlussleitung wird im Anschlusskasten eine zusätzliche
Kabeleinführung M16 x 1,5 bzw. M20 x 1,5 (bei Motorenreihen
1LA8, 1PQ8 und 1LL8 M20 x 1,5 bzw. M25 x 1,5) vorgesehen.
Während des Betriebes darf die Stillstandsheizung nicht eingeschaltet
sein.
Für 1MJ6-Motoren gilt:
Bei 1MJ6-Motoren bis Baugröße 160 L ist bei Ausführung mit
Kaltleitern eine eingebaute Stillstandsheizung nicht möglich.
Für Motoren 1MA. und 1LA. In Ausführung Zone 21 gilt:
Eingebaute Stillstandsheizung bis Baugröße 200L nicht möglich.
Für Motoren 1LA. in Ausführung Zone 2 und 22 gilt:
Eingebaute Stillstandsheizung auf Anfrage.
Für die Motorenreihen 1LA8 und 1PQ8 in Ausführung für Zone 2
darf die Stillstandsheizung erst nach einer Stunde nach Abschalten
des Motors eingeschaltet werden.
Alternativ zur Stillstandsheizung bietet sich als Ausweichmöglichkeit
(ohne Mehrpreis) ein Anschluss einer Spannung, die
etwa 4 bis 10% der Motorbemessungsspannung betragen soll,
an die Ständerklemmen U1 und V1; 20 bis 30% des Motorbemessungsstromes
genügen für eine ausreichende Erwärmung
(gilt nicht für 1MA6 Baugrößen 225 M bis 315 L, 1LA8, 1PQ8 und
1LL8).
Motorenreihe Baugröße Heizleistung in Watt (W)
Anschlussspannung bei
1LA5, 1LP5, 1PP5,
1LA6, 1LA7, 1LP7,
1PP7, 1LA9, 1MJ6
1LG4, 1LP4, 1PP4,
1LG6, 1MA6, 1MJ7
1LG4, 1LG6
in Ausführung
Zone 2
230 V
Kurzangabe
K45
56 ... 80 25 25
90 ... 112 50 50
132 ... 200 100 100
225 100 100
180 ... 200 55 55
225 ... 250 92 92
180 ... 200 48 48
225 ... 250 92 92
280 ... 315 105 105
1MA6 280 ... 315 105 105
1LG4, 1LP4, 1PP4,
1LG6, 1MJ7
280 ... 315 109 109
1LA8, 1PQ8, 1LL8 315 ... 450 200 183
1MJ8 355 200 200
1MJ1 315 100 100
355 250 250
400 250 250
450 280 280
Siemens D 81.1 · 2006
115 V
Kurzangabe
K46
1/35
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