Branchen-Treff LTU –

mit Gummibändern versehen. Diese
werden von dem hinteren Antriebsrad
reibschlüssig angetrieben. Gefederte
Laufrollen sollen für eine gleichmäßige
Verteilung des Gewichts über die ganze
Bandlänge sorgen. Und dank Differentiallenkung
können die Schlepper fast
auf der Stelle drehen. Dieses „Mobile
Track System“ wird ein Synonym für effiziente,
schlupfarme Kraftübertragung.
Farmer auf der ganzen Welt nehmen die
neue Technik wohlwollend an. Caterpillar
beliefert bald nicht nur seinen
Heimatmarkt in Nordamerika, sondern
auch große Farmen in Australien, Südafrika
und Europa. Außerhalb der USA
und Kanadas werden Großbritannien
und Italien die größten Absatzmärkte
für die gelben Riesen. Auf den dort vorherrschenden
schweren Böden und
steilen Hanglagen sind sie Radschleppern
und unhandlichen Knicklenkern
in Sachen Zugkraft, Wendigkeit und
Kippsicherheit deutlich überlegen.
Geglückter Richtungswechsel
Dabei wollte auch Caterpillar Ende der
70er Jahre ursprünglich einen konventionellen
Knicklenker mit Rädern
bauen. Gleichzeitig jedoch entwickelte
eine andere Abteilung im Haus Gummi-
Laufbänder, die schließlich vielversprechende
Ergebnisse hinsichtlich Schlupf,
Bodendruck und Haltbarkeit lieferten.
Und das Rohmaterial konnte kostengünstig
aus dem Ausstoß der Reifenproduktion
gewonnen werden. Erste Funktionsmuster
verwendeten zunächst
noch schlauchlose Reifen zum Antrieb
der Laufbänder. Als wesentlich langlebiger
und unempfindlicher gegenüber
Steinen erwiesen sich jedoch bald
Stahlräder, die Caterpillar bereits seit
dem ersten Modell, dem Challenger 65,
verwendet. Die Entscheidung zur Produktion
des Raupenschleppers fiel
dann erst 1983, nachdem Prototypen
auf Basis von Caterpillar-Planierraupen
Ein Facelift steht an. Neues Topmodell ist die
MT875B mit 570 PS. Zu dieser Zeit der stärkste
Traktor weltweit.
AGRARTECHNIK FEBRUAR 2013
gute Resultate einfuhren. Doch bis zum
Produktionsbeginn folgte eine weitere
dreijährige weltweite Testphase – man
wollte auf Nummer sicher gehen, dass
die Schlepper auch wirklich unter allen
Bedingungen einsatzfähig sind.
Die nächste Generation
Dem Challenger 65 mit 270 PS und
10/2-Powershift-Getriebe folgen ab
1991 die neuen Typen Challenger 65B
und Challenger 75B. Zu dieser Zeit entwickelt
Caterpillar aber bereits eine
vollkommen neue Generation Raupentraktoren
mit größeren Antriebsrädern
und neuer Kabine. 1993 ist es dann so
weit: Die neuen speziell für Reihenkulturen
entwickelten Challenger 35 und
45 mit neuer Genesis-Kabine von Ford
erblicken das Licht der Welt. 1995 folgt
die Challenger 55, und auch die großen
Typen erfahren mit der E-Serie einen
großen Modellwechsel. Das Spitzenmodell
95E von 1997 leistet bereits 430 PS
und gehört damals zu den stärksten
verfügbaren Traktoren! Zusätzlich soll
ein Vertriebsabkommen mit Claas den
Absatz in Zentral- und Westeuropa ankurbeln.
Ein neuer Besitzer
2002 verkauft Caterpillar seine Traktorenproduktion
an AGCO, das weltweit
ein eng geknüpftes Vertriebsnetz für
Landmaschinen besitzt und daher einen
noch höheren Absatz der Raupentraktoren
verspricht. Zu dieser Zeit sind
zwei komplett neue Baureihen bereits
fast fertig entwickelt. Diese präsentiert
AGCO schließlich 2002/2003 als
MT700 und MT800, letztere mit 300
Zentimeter Bandauflage und bis zu 500
PS, unter dem Markennamen Challenger.
Erstmals fahren die Raupen auf der
Straße nun 40 Kilometer pro Stunde.
2005 schon kommt das erste Facelift;
alle Modelle erhalten ein „B“ in der Typenbezeichnung
und bekommen ein
Mit einem Sondermodell in Python-Lackierung
feiert AGCO das 25-jährige Jubiläum der Challenger
auf der Agritechnica in Hannover.
Unternehmen & Märkte
paar PS extra verpasst. Mit 570 PS ist
die Challenger MT875B das neue Topmodell
und zur damaligen Zeit der
stärk ste überhaupt erhältliche Traktor
weltweit. Und sie wird zum Spitzenbrecher:
2007 bearbeitet eine Challenger
MT875B in Russland mit einer 14 Meter
breiten Scheibenegge von Grégoire-
Besson 644 Hektar in 24 Stunden –
Weltrekord! Im gleichen Jahr kommen
Challenger-Raupenschlepper bei einer
Antarktis-Expedition bei Temperaturen
bis minus 50 Grad Celsius zum Einsatz.
Und mit der Einführung der Challenger
MT900B-Knicklenker sorgt AGCO wieder
für eine Sensation. Im höchsten
Leistungsbereich bis 570 PS kann man
nun beides anbieten – Rad und Raupe.
Sauber in die Zukunft
Nach dem 25-jährigen Jubiläum im
Jahr 2011 (mit Sondermodellen in Python-Lackierung!)
schlägt AGCO mit
der Einführung der Challenger
MT700D-Serie in diesem Jahr ein neues
Kapitel auf: erstmals nicht mit Motoren
von Caterpillar, sondern Aggregaten
von AGCO Power unter der gelben
Haube. Diese erfüllen dank SCR-Abgasnachbehandlung
nun auch die Abgasnorm
Tier 4i. Das wirft die Frage auf,
welchen Motor die neuen Challenger
MT800D und MT900D-Baureihen verwenden
werden, die ja noch nach alter
Tier 3-Norm fahren. Wird es der neue
AGCO Power Zwölfzylinder, an dem
das Unternehmen schon seit Jahren
entwickelt? Es bleibt spannend. Des
Rätsels Lösung erfahren wir wohl
spätes tens zur Agritechnica 2013. (mu)
Mehr auf: meilensteine.agrarheute.com
2005 2011 2012
Die neuen AGCO-Power-Motoren ersetzen die
Cat-Triebwerke in der 382 PS starken MT700D.
Auch das vordere Leitrad wurde verbreitert.
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