Flugleiter - GdF Gewerkschaft der Flugsicherung eV

+ StreikechoS || StreikechoS || StreikechoS || StreikechoS +
52
Minister Ramsauer
Sehr geehrter Herr Ramsauer,
wie viele Kollegen musste ich heute erneut Äußerungen von Ihnen
lesen, die jeglicher Wahrheit entbehren!
Ich selbst bin Fluglotse am verkehrsreichsten Flughafen
Deutschlands in Frankfurt. In einem Spiegel-Interview lassen
Sie sich erneut vor den Karren des Vorstandes der DFS spannen
und verbreiten mittlerweile wissentlich Unwahrheiten über
Gehalt, Wochenarbeitszeit und Urlaubsanspruch der deutschen
Fluglotsen! Selbst der spitzfindige Versuch die Kurtage hier mit
einzurechnen, trägt nicht zur Wahrheit bei.
Im Kontrollturm Frankfurt, einem der höchst belastenden Lotsenarbeitsplätze
der Bundesrepublik, liegen wir mit dem Verdienst
mit an der Spitze. Allerdings bin auch ich von den in Ihren letzten
Äußerungen genannten Zahlen weit entfernt! Weder verdiene ich
120.000 Euro, noch arbeite ich nur 25 Stunden pro Woche oder
habe einen Urlaubsanspruch von 50 Tagen im Jahr. Sicherlich
würde ich mich freuen, wenn Sie die Zahlen, belegt vom aktuellen
Tarifvertrag, richtig stellen. Die Hoffnung, dass Sie dies tun,
gerade nachdem Sie von vielen Kollegen bereits Post bekommen
haben, habe ich bereits aufgegeben, da es Ihnen wohl
wichtiger erscheint die plakativen Parolen der Unternehmensführung
zu unterstützen. Leider verhalten Sie sich mit Ihren Äußerungen
alles andere als verantwortungsbewusst. Dass es uns
Lotsen weniger um Gehalt und Urlaubsanspruch geht, ist mittlerweile
in vielen Pressemitteilungen deutlich geworden.
Sie,als Verkehrsminister der Bundesrepublik Deutschland, sind
verantwortlich für die Sicherheit im deutschen Luftraum. Und
für genau diese sehen wir uns als Lotsen in der Pflicht. Wie
schon die geplante Kapitalprivatisierung vor wenigen Jahren,
die von einem äußerst verantwortungsbewussten Bundespräsidenten
verhindert wurde, werden nun von Europa aus Dinge in
die Wege geleitet, die primär der Wirtschaftlichkeit als der Sicherheit
des Luftverkehrs über Europa dienen. Diese Entwicklungen
führen dazu, dass auf Grund des Sparzwangs sogar
dringend notwendige Ausbildungskurse für zusätzliches Personal
im kommenden Jahr gestrichen werden sollten, was zum
Glück zumindest im Centerbereich verhindert werden konnte.
Denn gerade hier gibt es Bereiche die eine Personalunterdeckung
von über 25 % haben. Kann es denn im Sinne der Sicherheit
sein, dass Lotsen 250 Überstunden leisten, um die
Kapazitätsforderungen des Luftraums zu erfüllen? Im Falle von
Vulkanasche sagte selbst der DFS-Chef Dieter Kaden, dass die
DFS immer zuerst im Sinne der Sicherheit als im Sinne der Wirtschaftlichkeit
handele. Dies war damals wohl auch in Ihrem Sinne!
Scheinbar scheint das, wenn es um die Mitarbeiter der
Flugsicherung geht, nicht mehr zu gelten. Bei einer Personalun-
Hallo zusammen,
Eine Bemerkung von meiner Seite. Herr Ramsauer ist nicht nur
Mitglied einer Partei, die mit einem C beginnt, sondern als zweiten
Buchstaben auch ein S hat. Das soll für sozial stehen.
Noch zwei Zitate, die vielleicht dazu passen. Wenn man Lion
Feuchtwanger glauben soll, dann ist Ramsauer ein typischer Bayer.
Die sind nach Feuchtwanger stark im Ausdruck und schwach im
terdeckung in dieser Größenordnung müsste ein verantwortungsbewusstes
Unternehmen, dass sich der Sicherheit über
Deutschland verantwortlich schreibt, die Kapazität im betroffenen
Luftraum um 25 % reduzieren, um die Sicherheit in diesem
Bereich zu gewährleisten! Dies würde natürlich zu flugsicherungsverursachten
Verspätungen führen, und daher zu einer
negativeren Statistik des Unternehmens.
Hier wird im Tagesgeschäft Wirtschaftlichkeit über Sicherheit gestellt,
in dem Moment, wo man diesen Mitarbeitern in großem
Umfang Überstunden anordnet, diese 6 Tage am Stück arbeiten
und dann nur einen Tag Freizeit haben. Möchten Sie mit dem
Gefühl in den Urlaub reisen, selbst wenn Sie lange Zeit für diesen
gespart haben, dass ein überarbeiteter Lotse den durchflogenen
Luftraum oder Flughafen kontrolliert und die Fehlerwahrscheinlichkeit
nachgewiesenermaßen immens ansteigt?
Sollen zusätzlich mit dem operativen Tagesgeschäft betraute
Angestellte (z.B. Sachbearbeiter) wie auch Führungskräfte mit
direkter Entscheidungsverantwortung auf die tägliche Arbeit
der Lotsen ohne jegliche operative Erfahrung eingesetzt werden,
die zusätzlich zu der oben beschriebenen Entwicklung,
Wirtschaftlichkeit vor Sicherheit, beitragen? Dies kann nicht in
unser aller Interesse sein.
Die Situation erinnert sehr stark an die Zeit vor der geplanten Kapitalprivatisierung.
Damals wurde an allen Ecken und Enden gespart,
insbesondere auch an der Ausbildung neuer Lotsen. Die
Konsequenz ist unter anderem die heute bestehende immense
Personalunterdeckung. Auch damals warnte unsere Gewerkschaft
vor den drohenden Konsequenzen, die leider bis zur Entscheidung
des Bundespräsidenten Köhler weitgehend ungehört blieben!
Um diese Entwicklung nicht noch weiter zuzuspitzen, sollte sich
die DFS zusammen mit der deutschen Politik um die besorgniserregenden
Vorgaben der EU kümmern und hier zusammen mit
anderen Staaten gegensteuern, sodass alle Europäer auch in Zukunft
ohne Sorge in ihren wohlverdienten Urlaub fliegen können.
Darum sollten sie zusammen genauso an Ihre Verantwortung appelieren,
wie es damals auch unser Bundespräsident tat! Die Sicherheit
muss nach wie vor oberstes Gebot sein.
Für diese Sicherheit arbeiten und kämpfen wir.
Sehr geehrter Herr Ramsauer, ich freue mich auf Ihre Reaktion
und Stellungnahme, wie Sie in Zukunft mit den genannten Entwicklungen
die Sicherheit im Luftraum des Hoheitsgebiets der
Bundesrepublik Deutschland gewährleisten wollen!
Mit freundlichen Grüßen,
Martin Diehl
Urteil. Und Karl Kraus meinte: „Wenn die Sonne der Kultur niedrig
steht, werfen auch Zwerge lange Schatten“
Der Fahrgast, eine eisenbahnkritische Zeitschrift, meinte kurz nach
Ramsauers Dienstantritt, er werde wohl nicht viel mehr bewegen,
als seinen Dienstwagen. Dem muss man leider widersprechen. Er
viel für den Zusammenhalt innerhalb der GdF getan.
+ StreikechoS || StreikechoS || StreikechoS || StreikechoS +