Ansmann Racing Royal Flash & Master-Smacker Testbericht, Teil 1

Felgenbett hinausragt und demnach wenig zur Stützung beitragen kann - die Reifen walken, und das nicht gerade
wenig.
Das dichte Profil geringer Dichte könnte ganz gut auf klassischen Offroadpisten funktionieren, doch die dünne
Reifeneinlage vermag die Seitenwände nicht wirklich zu stützen, sodass sich der Reifen auf hartem Untergrund
ziemlich schwammig anfühlt (und nicht genügend Biss für weichere Böden besitzt).
Checkpoint!
Seltsam, was da bei Ansmann vorgeht! Auf den ersten Blick erscheinen Master Smacker und Royal Flash wie die
neuen Offroad-Helden am Low-Budget Sektor: Man hat sich vieler Kritikpunkte des Vorgängers angenommen
und das Resultat sieht aus, wie zwei modernisierte, grundsolide Offroader zum Preis des Smackers.
Auf den zweiten Blick wird hingegen deutlich, dass teils gute Designansätze des Smackers zugunsten
uninspirierter, weniger stabiler und unnötig komplizierter Lösungen aufgegeben wurden. (Erinnern wir und an
den Motorhalter und die Lenkung ...)
Das war es aber schon mit der Kritik am Master-Smacker. Bis auf den verkorksten Motorhalter kann er auf der
Werkbank seinen Vorgänger in allen Belangen übertreffen: sorgfältig gewählte Untersetzung, ein sicherer
Akkuhalter, reibungsarme Antriebswellen und besser gebaute Stoßdämpfer sprechen jedenfalls stark für den
Newcomer. Als Altlasten sollen dabei die geringe Bewegungsfreiheit der Spurstangen an der Lenkung sowie die
Getriebeauslegung für Linksläufer nicht unerwähnt bleiben.
Anders dagegen sieht der erste Checkup für den Royal-Flash Truggy aus: An einigen Stellen von signifikant
schlechterer Montagequalität als der (sehr gut aufgebaute) Master-Smacker wie das streifende Hauptzahnrad, ein
generell schwergängigerer Antriebsstrang und das hakelnde Frontdiff könnten noch mit Qualitätsschwankungen
begründet werden.
Dass der ohnehin schon weiche Servosaver sowie die Untersetzung vom Master-Smacker übernommen wurden,
dagegen nicht. Gerade die für Truckverhältnisse äußerst "sportliche" Untersetzung wird den Motor ebenso rasch
zur Weißglut treiben wie schon einst beim Smacker. Auch die Bereifung mit ihren weitgehend unwirksamen
Einlagen muss sich noch einer harten Probe stellen.
Was ich am Royal Flash dagegen grundsätzlich positiv finde, das ist sein Konzept selbst: Seit dem RS4-MT von
HPI-Racing gab es (mit einer Ausnahme von GM/Graupner) keinen Elektro-Allrad-Truck mehr, wo doch
insbesondere durch leistungsfähige Brushless-Motoren und Lipo-Akkus die Nachfrage nach solchen Modellen in
den letzten Jahren beträchtlich gestiegen ist.
Nun, ob der Royal-Flash die Wünsche der Elo-Truggy Gemeinde erfüllen kann, wird sich noch zeigen müssen.
Fest steht jedenfalls, dass er einer der ersten neuen Modellen dieser Klasse ist. Leider scheint Ansmann das
Hauptaugenmerk bei der Entwicklung der beiden klar auf den Master-Smacker gelegt zu haben, sodass der Royal-
Flash mit seinen Unstimmigkeiten eher die Rolle eines Nebenprodukts einnimmt - was schade ist.
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Text und Bilder von Aaron Banovics
Dieser Bericht wurde am 25.8.2008 von www.offroad-cult.org veröffentlicht.