Ansmann Racing Royal Flash & Master-Smacker Testbericht, Teil 1

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(Bilder für eine Großansicht anklicken!) Am Ende des Tages hat der Master Smacker alle Herausforderungen gemeistert und kehrt verstaubt, aber ansonsten völlig unbeschadet in die heimische Werkstatt zurück. Mit der Baukastenmotorisierung nahezu unverwüstlich, verträgt das Fahrwerk auch flottere Motoren bis etwa 17 Windungen. Der Royal-Flash dagegen wusste nicht so recht zu überzeugen: Vermutlich begünstigt die offenere Truck- Karosserie den Überfall der Kieselsteinchen auf das Getriebe, denn es sollte sich nach der Reparatur (9 Schrauben für die Abdeckung) noch wiederholen. Checkpoint - oder: Getrennte Wege
Auch wenn es sich bei diesem Artikel um ein Doppel-Review handelt, so sollte dem Leser nach all den Ausführungen klar sein, dass Master Smacker und Royal Flash einfach zu verschieden sind, um sie einer gemeinsamen Wertung zu unterziehen. Der Master Smacker hat ebenso nur noch wenig mit seinem Vorgänger gemein: Eine völlig neue Chassiskonstruktion und die etwas modifizierte Aufhängung ergeben einen günstigen aber beileibe nicht billigen Buggy. Viele Kritikpunkte die ich dem Vorgänger anlastete (Akkuhalterung, Übersetzung, Montageprobleme bei den Stoßdämpfern, beim Ritzel etc.) wurden behoben, einige sind geblieben (Der Master-Smacker benötigt Motoren mit einer Vorzugsdrehrichtung gegen den Uhrzeigersinn) und einer ist hinzu gekommen: Die völlig missglückte Getriebeabdeckung, die zwar kaum mehr Schutz bietet, aber offenbar den etwas seltsamen Motorhalter erfordert. Sieht man über Letzteres hinweg und verbessert die Abdichtung mit Eigenbau-Blenden, so hat man es mit dem zur Zeit günstigsten 4wd-Buggy am Markt zu tun, der im Fahrtest beweisen konnte, dass er sich hinter der (teureren) Tamiya-Einsteigerklasse nicht zu verstecken braucht. Im Gegensatz zum Smacker möchte ich dem Master-Smacker durchaus ein gewisses Tuningpotential zusprechen; Wer mehr Speed will, kann gerne einen stärkeren Motor bis 17 Windungen einbauen - sollte anschließend aber auch die Stoßdämpfer weicher abstimmen. Weniger nett sieht dagegen die RTR-Ausstattung aus: Während Regler und Servo durchaus in Ordnung gehen, so kann ich vor allem den Sender angesichts des hervorragenden Vorgängermodells nur als absoluten Tiefschlag werten: Wenig ansprechende Haptik und vor allem der generöse Verzicht selbst auf Trivialfeatures (Ladebuchse, Lenkwegsbegrenzung) sind einfach nicht mehr zeitgemäß. Insgesamt ist der Master-Smacker dennoch sowohl im RTR-Set wie auch als ARTR in Bezug auf seinen Vorgänger eine (größtenteils) schöne Weiterentwicklung und in Bezug auf den Markt ein attraktives Angebot an Hobbyeinsteiger mit äußerst knappem Budget. Royal Flash - Das Sorgenkind Auch der Royal-Flash profitiert von den Verbesserungen des Master-Smackers gegenüber dessen Vorgänger, doch ein Vergleich mit den Buggies ist hier fehl am Platz, denn der Royal Flash gehört einer gänzlich anderen Fahrzeugklasse an: Truggies bieten eine bessere Geländegängigkeit als Buggies, ohne die Behäbigkeit von Monster-Trucks in Kauf zu nehmen. Damit stellen Truggies ihre eigenen Anforderungen, die bei der Konstruktion des Royal Flash leider größtenteils außen vor gelassen wurden.
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