Touristische Geschichten

is 1894 lag in der Engstelle noch eine Felsenklippe; dadurch wurde der Euripos in einen
flacheren westlichen Arm von etwa 15 m Breite und 1 m Tiefe und den östlichen,
den eigentlichen Hauptarm von rund 18 m Breite und bis zu 5 m Tiefe, geteilt;
über letzteren führte seit der Antike eine Hebebrücke. Der westliche Arm war
seit der Antike zugeschüttet.
Die venezianische Brückenanlage, an der sich in den Grundzügen bis in das 19.
Jahrhundert hinein nichts änderte, bestand aus folgenden Teilen: dem Seetor von
Negroponte (Porta di Marina), das durch den Incoronata-Turm gedeckt war und
Wassermühlen mit dem „Rivellino die Molini“ als Vorwerk vorgelagert waren;
einer Hebebrücke aus Holz, die von Euböa zur Euripos-Insel führte; dem Kastell
auf der Euripos-Insel; einer Steinbrücke, die die Euripos-Insel mit dem
böotischen Festland verband, und schließlich einem kleinen Vorwerk unmittelbar
am Brückenkopf auf dem Festland (Böotien). Die Steinbrücke vom Festland zur
Euripos-Insel bestand aus fünf kleinen Bögen und hatte eine Gesamtlänge von ca.
25 m. Sie reichte nicht unmittelbar an die Euripos-Insel heran, sondern war von
ihr noch durch eine kurze Zugbrücke getrennt, die von der Inselbefestigung aus
hochgezogen werden konnte.
1896 – 1962 eiserne Drehbrücke
1962 bewegliche Brücke, deren Hälften zum Öffnen in die Brückenköpfe gezogen
werden
c Das Kastell „Karababa“ (Das Kastell des Schwarzen Vaters)
(Der Hügel mit der türkischen Festung auf der Festlandseite)
Einige Wissenschaftler vermuten, dass der Burghügel „Furka“, der der Stadt Halkida gegenüber
auf der Festlandseite liegt, in vorgeschichtlicher Zeit, der Ort war, an dem das alte Kanethos lag.
Heute noch heißt dieser Ortsteils Halkidas, der auf der Festlandseite liegt, „Kanithos“. Auch in
der Zeit, als die Römer in Griechenland waren, soll der Hügel befestigt gewesen sein. Man weiß
auch, dass auf dem heutigen Gelände der Burg in der Zeit vom Abzug der Römer bis zur
Besetzung Griechenlands durch die Türken keine Befestigung zur Sicherung der Meeresenge
gestanden hat. Halkida war in diesen mehr als tausend Jahren allein auf seiner Inselseite mit
Mauern und Wällen befestigt. Als dann aber zur Zeit der Türkenherrschaft die Venezianer
immer wieder versuchten, die 1470 an die Türken verlorene Insel und ihre Hauptstadt zurückzugewinnen,
ließen die Türken unter ihrem Sultan Kara Baba (1680 – 1690) auch auf der Festlandseite
der Stadt wieder ein Bollwerk errichten. Mit den Plänen für den Bau beauftragten sie
einen Italiener, den Venezianer Gerolimo Galopo, und durch ihn erhielt das Kastell eher mittel-
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