Meinung: Mountain-Manager 37:

hung der neuen Aufstiegsanlage
übernahm Pfarrer Theo Schwertmann.
Die Technik
Die „Hochalmbahn“ erhielt nach einer
problemlosen kurzen Montagezeit
Mitte November ihre Betriebsbewilligung.
Sie ist für eine Bergund
Talbeförderung der Gäste konzipiert
und bringt 2 000 P/h (bzw.
2 324 P/h im Endausbau) ans Ziel.
Die Garagierung der Kabinen erfolgt
im geräumigen Bahnhof neben
der Talstation, wo alle Fahrbetriebsmittel
problemlos untergebracht
werden können. Der Verbindungskanal
zwischen Bahnhof und
Anlage ist zweigleisig und mit unabhängigen
Antrieben versehen,
sodass sowohl das Beschicken als
auch das Entleeren der Bahn immer
in Fahrtrichtung erfolgen kann. Im
Bahnhof selbst befindet sich auch
das Wartungspodest zur Durchführung
aller notwendigen Revisionsarbeiten
an Klemmen und Kabinen.
Die Antriebseinrichtung wurde auf
der Bergstation auf 1 371 m Seehöhe
platziert und als Unterflurantrieb
office@sufag.com
www.sufag.com
ausgeführt. Der Führerraum wurde
linksseitig neben der Anlage realisiert.
Dahinter befinden sich die Sozialräume
für die Beschäftigten,
eine Werkstatt und ein Lagerraum.
Unterhalb der Einstiegsebene wurden
der Maschinenraum, WC-Anlagen
für die Gäste und ein zusätzlicher
Lagerraum untergebracht.
Noch mehr Neues
Neben der 8er Kabinenbahn errichteten
die Hinterglemmer Bergbahnen
im Bereich der Bergstation
auch eine Pistenraupengarage um
700 000 Euro. Diese Garage bietet
Platz für 10 Pistenfahrzeuge und
verfügt über eine eigene Tankstelle.
Zusätzlich wurde eine Gasleitung
verlegt. Mit ihrer Hilfe werden nicht
nur die Skihütten Hochalm und
Sonnhof sowie das Heizsystem der
Garage mit Energie versorgt, auch
gasbetriebene Motorschlitten können
direkt vor Ort aufgetankt werden.
Weiters wurde die 6er-Sesselbahn
„Hochalm“ mit beheizten Sitzflächen
versehen und das Netzwerk
an Beschneiungsanlagen ausge-
baut. Anstelle der Oberschwarzacher
Babylifte wurde ein Tellerlift in
Betrieb gestellt. L/dwl
TECHNIK
NEUE BAHNEN
Technische Daten
Bergstation: 1 371 m
Talstation: 1 103 m
Höhenunterschied: 268 m
Geneigte Länge: 1 105 m
Fahrgeschwindigkeit: 6 m/s
Förderleistung: 2 000 P/h
Antriebseinrichtung: Berg – unterflur
Antriebsleistung: 416 kW
Spanneinrichtung: Tal – hydraulisch
Seildurchmesser: 46 mm
Anzahl Kabinen: 34
Ausführende Firmen
„Hochalmbahn“
Seilbahnbau: LEITNER
Generalplanung: Melzer & Hopfner
Elektrotechnik: Siemens
Kabinen: CWA
Seil: Teufelberger
Materialseilbahn: Kogler
Örtliche Bauleitung: BL. Franz Kröll, Prok.
Ing. Sepp Schwabl
1/2006 MOUNTAINMANAGER
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