Meinung: Mountain-Manager 37:

TECHNIK
NEUE BAHNEN
LEITNER:
Auftrag für Prestigebahn in Innsbruck
Seit etwa 20 Jahren tauchen
immer wieder unterschiedliche
Ideen und Pläne zur Modernisierung
der Hungerburg- und
Nordkettenbahn auf. 2005 haben
sich die Verantwortlichen in
Innsbruck nun endgültig für ein
Projekt entschieden, der Startschuss
zur Realisierung fiel mit
dem offiziellen Spatenstich im
Dezember.
Standseilbahn
vom Kongresshaus
zur Hungerburg.
MOUNTAINMANAGER 1/2006
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Mehr denn je sind heute Bund, Länder
und Gemeinden zu Einsparungen
gezwungen. Das Thema Public
Private Partnership gewinnt deshalb
immer mehr an Bedeutung. Mit
dem Projekt der „Nordkettenbahn
Neu“ kommt in Innsbruck nun
auch beim Bau und dem
Betrieb von Auf-
stiegsanlagen ein
solches PPP-Modell
zum Tragen. Dabei fungiert
die Innsbrucker Nordkettenbahn
GmbH als Konzes-
Talstation der Standseilbahn beim Congress Innsbruck. Fotos: LEITNER
sionsgeber, die STRABAG-TochtergesellschaftNordparkerrichtungsund
-betriebs GmbH übernimmt
das wirtschaftliche Risiko und erhält
dafür die Einnahmen.
Die Investitionenbetragen
insgesamt rund 51
Mio. Euro, wobei diese
Kosten von der Stadt Innsbruck,
dem Tourismusverband,
dem Land Tirol und der STRABAG
aufgebracht werden. Gebaut wird
die Bahn von LEITNER.
Für die Nordkettenbahn GmbH
war für den Zuschlag neben dem
innovativen Finanzierungsvorschlag
vor allem auch die Wahl der
architektonischen Lösung ausschlaggebend.
Diese stammt von
Zara Hadid, die in Innsbruck bereits
durch den Bau der Berg Isel Schanze
ein Begriff ist, und nimmt die
Herausforderung zwischen Umwelt
und Stadtbild ganz bewusst nicht
als Bruch, sondern als Adaptierung
in Richtung Moderne an. Auch
die Zusammenarbeit zwischen
dem renommierten Bauunternehmen
STRABAG und dem bekannten
Seilbahnhersteller LEITNER hat
den Fachbeirat und den Innsbrucker
Gemeinderat schließlich überzeugt.
Strecke und Technik
Schon die Konzeption einer genehmigungsfähigen
Trasse war kein
leichtes Unterfangen, sodass bis zur
heutigen Streckenführung einige
Diskussionen zu führen waren. Das
gesamte Projekt teilt sich nun in
drei Abschnitte:
➤ Die erste Sektion wird als
Standseilbahn realisiert und führt
von der Altstadt in Innsbruck
(Einstieg in Höhe Congress Innsbruck)
über das Löwenhaus und
den Alpenzoo bis zur Hungerburg
(863 m). Bis in Höhe Löwenhaus
wird die Trasse unterirdisch verlaufen,
dann entlang des Rennwegs
parallel zum Inn. Schließlich quert
man den Fluss auf einer futuristisch
anmutenden Brückenkonstruktion,
bevor die Trasse bis zur Station „Alpenzoo“
wieder unterirdisch geführt
wird. Die letzten Meter wird
man dann auf der bisherigen