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Mobilkrane. Am 10. Juni 2010 war es endlich so weit: Die
Senn AG aus Oftringen in der Schweiz konnte ihren neuen Lieb-
herr-Teleskop-Mobilkran LTM 11200-9.1 im Ersteinsatz testen.
Auf dem Mont Crosin im Schweizer Jura galt es, acht WKA zu
montieren – genau die richtige Aufgabe für den LTM 11200-9.1.
Jörg Senn, Mitinhaber der Firma, ist
voll des Lobes für sein neues Gerät:
„Nach nur wenigen Tagen hatten
wir den neuen Kran voll im Griff. Er
kann sehr schnell auf- und abgebaut werden
und seine Leistungsfähigkeit überzeugt
uns. Bei diesen Anlagen hat er sogar
noch Tragkraftreserven.“ Um die
2-MW-Anlagen des Windkraftanlagen-
Herstellers Vestas auf einer Nabenhöhe
von 95 m zu montieren, musste der Kran
eine Bruttolast von 80 t bei einer Hakenhöhe
von 113 m bewegen. Aufgebaut war
der LTM 11200-9.1 mit 52-m-Teleskopausleger
und Y-Abspannung, 20-m-Gitterverlängerung
und 48-m-Wippspitze sowie
182 t Ballast.
Kompakte Montagefläche
Jörg Senn erklärt einen weiteren Vorteil
des LTM 11200-9.1: „Für den 1200-t-Teleskopkran
von Liebherr benötigt man nur
eine sehr kleine Aufbau- und Stellfläche.
Das ist insbesondere bei natursensiblen
Zonen, wie hier im Jura, wichtig.“ Senn
hatte den weltgrößten Teleskop-Mobilkran
hauptsächlich für Windkraftmontagen
bestellt, denn auch in der Schweiz
wird die Bedeutung der Windkraft weiter
wachsen. Die Senn AG beschäftigt 250
Mitarbeiter und hat 14 Krane im Einsatz,
elf davon sind Liebherr-Geräte.
Mit hoher Leistung
Das Kranfahrgestell wird von einem Acht-
Zylinder-Liebherr-Turbo-Dieselmotor mit
500 kW (680 PS Leistung) bei 1900 U/min
angetrieben. Er bietet ein sattes Drehmoment
von 3000 Nm im Drehzahlbereich
von 1100 bis 1500 U/min.
Im Antriebsstrang kommt das Zwölf-
Gang-ZF-TC-TRONIC-Getriebe in Verbindung
mit einem zweistufigen Verteilergetriebe
zum Einsatz. Das Anfahren und
Rangieren erfolgt über einen Drehmomentwandler.
Die Achsen eins, zwei, vier
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Beim Ersteinsatz des LTM 11200-9.1 von
Senn galt es, gleich mehrere 2-MW-Anlagen
von Vestas zu montieren. (Fotos: Liebherr)
und fünf sind angetrieben. Alle neun
Achsen sind lenkbar, wobei die Achsen
sechs bis neun als aktive, geschwindigkeitsabhängige
Hinterachslenkung ausgeführt
sind.
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