Ausgabe 1 - RhB
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Inframation<br />
Von Reto Sidler<br />
Steinschlagereignis vom 14.12.2008 in Brusio<br />
Die Felsräumungsarbeiten im Ausbruchgebiet wurden<br />
bereits am 12.01.2009 aufgenommen. Im Bereich des<br />
Talbodens wurde am 09.02.09 mit dem Schutzdammbau<br />
begonnen. Bis Anfang März kann jedoch aufgrund<br />
der Steinschlaggefahr nur in zwei Teilbereichen Nord<br />
und Süd gearbeitet werden. Der zentrale Arbeitsbereich<br />
wird erst nach Abschluss der wichtigsten Felsräumungen<br />
freigegeben werden.<br />
Linie 15 Chur – St. Moritz<br />
Landwasserviadukt, km 63.070<br />
Der Landwasserviadukt ist eine der bedeutendsten,<br />
wenn nicht die bedeutendste Mauerwerksbrücke auf<br />
dem Netz der Rhätischen Bahn. Nach mehrmaliger<br />
Verschiebung infolge der UNESCO Kandidatur wird das<br />
Bauwerk nun in diesem Jahr instand gestellt. Die Baumassnahme<br />
beinhaltet den Einbau eines Stahlbetonschottertroges<br />
und die Instandsetzung der Mauerwerksfugen.<br />
Baubeginn ist der 9. März. In den ersten<br />
neun Wochen erfolgt die Einrüstung des Bauwerks.<br />
Anschliessend beginnen die eigentlichen Bauarbeiten,<br />
welche bis Mitte September dauern. Zum Schluss erfolgt<br />
der Rückbau des Arbeitsgerüstes so dass das Bauwerk<br />
Ende November wieder in jugendlicher Frische erscheint.<br />
Abbruch ob Kreisviadukt<br />
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Rhätische Bahn InfoRetica, Nr. 1 / 2009<br />
Scuol-Tarasp, Stationsumbau<br />
Wegen den Bauarbeiten Tasnatunnel wird die Strecke<br />
Ardez – Scuol-Tarasp ab Mitte März 2009 für acht Monate<br />
unterbrochen und ein Bahnersatzdienst eingerichtet.<br />
Während diesem Betriebsunterbruch wird nun auch der<br />
ursprünglich im 2010 geplante Stationsumbau Scuol-<br />
Tarasp ausgeführt. Das Bewilligungsverfahren ist eingeleitet<br />
und die Bauarbeiten sollen anfangs Juni beginnen.<br />
Es ist eine Erneuerung resp. ein Ersatz der gesamten<br />
bahntechnischen Anlagen sowie ein Umbau des 1913<br />
vom Architekten Meinrad Lorenz im Bündner Heimatstil<br />
erbauten Aufnahmegebäudes vorgesehen. Der Billettverkauf<br />
wird in Zukunft wieder in der ursprünglich dafür<br />
vorgesehenen repräsentativen Haupthalle stattfinden.<br />
Das historische Perrondach wird als Zeitzeuge im ursprünglichen<br />
Zustand erhalten. Die beiden in späteren<br />
Jahren angebauten Seitenflügel des Perrondaches werden<br />
abgebrochen.<br />
Landwasserviadukt vor der Sanierung<br />
Bild unten: Bahnhof Scuol-Tarasp heute<br />
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