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PILOTEN DER „BEMANNTEN RAKETE“. AUFTRAG UND ALLTAG MIT DER „HUNDERTVIER“.
Hinzu kam seine eingeschränkte Wendigkeit, die gerade
bei Aufklärungseinsätzen hinderlich war.
Der Alltag in den Aufklärungsgeschwadern war von
Flügen bis zum „Eisernen Vorhang“ und möglichen Begegnungen
mit Flugzeugen und anderen Einheiten des
Warschauer Pakts geprägt. So stand neben den täglichen
Flügen eine ausführliche Theorieausbildung über gegnerische
Schiffe, Flugzeuge und Waffen und mögliche Abwehrmaßnahmen
auf dem Dienstplan. Um auch vom
fliegerischen Aspekt her für eine Konfrontation mit dem
Gegner gerüstet zu sein, wurden Luftkampfausweichmanöver
praktisch geübt. Flüge mit der T-33 Shooting Star,
Do27 und auch Do28 waren an der Tagesordnung, um
fliegerische Fähigkeiten zu schulen, aufrechtzuerhalten
oder auch, wenn Flüge mit dem Starfighter, teilweise wetterbedingt,
nicht möglich waren. 23
Überprüfungen
Zusätzlich zum Alltagsdienst waren für alle Starfighter-
Verbände, wie auch andere Einsatzverbände der Luftwaffe,
Übungen oder taktische Überprüfungen (Tactical
Evaluation, kurz: TacEval) durch die NATO zu absolvieren.
Die jährlich stattfindende Überprüfung erfolgten in
Form einer zwei- bis dreitägige Kriegsübung, wobei ein
internationales Überprüfungsteam der NATO den jeweiligen
Einsatzverband überprüfte und seine nach NATO-
Standards definierte Leistungsfähigkeit feststellte. Im Jahr
1968 wurden insgesamt 13 der 16 Luftwaffengeschwader
überprüft, wobei alle besser abschlossen als im Vorjahr
und vier Geschwader in einem Bewertungsschema zwischen
Note 1 (sehr gut) und Note 4 (ungenügend) mit
der Note 1 abschlossen und neun Verbände mit der Note
2. Die Luftwaffe erreichte einen Grad von 81 Prozent bei
der personellen und materiellen Einsatzbereitschaft und
übertraf die NATO-Vorgaben von 70 Prozent deutlich.
Dieses Ergebnis stellte auch eine Verdopplung der Qualität
im Vergleich zum Jahr 1962 dar. Qualität und Einsatzbereitschaft
hatten sich zum Ende der 1960er Jahre, nach
der Umrüstung auf die neuen Waffensysteme, worunter
sich auch die F-104 Starfighter befand, deutlich verbessert.
Die erbrachten Leistungen der Luftwaffe fanden bei den
Verbündeten Anerkennung. 24
Auftrag und Alltag in den Marinefliegergeschwadern
„[...] Die Marine konnte mit dem Starfighter ihren
Auftrag voll umfänglich erfüllen. Wir haben eine hervorragende
Waffe damals mit dem Starfighter gehabt, das war der
Kormoran, der heute noch schön langsam ausphast, aber der
heute noch am Tornado von der Luftwaffe geflogen wird, also
als Abstandwaffe, dann Bomben, gut, das machte das Flugzeug
natürlich schwer und unbeweglich und Luft-Boden-
Raketen, die ausgesprochen wirkungsvoll waren.[...]“ 25
Ab dem Frühjahr 1963 wurden auch die Marinefliegergeschwader
1 und 2 mit dem Starfighter ausgerüstet. 26
Ihr Auftrag war sehr umfangreich und bildete nahezu
das vollständige Aufgabenspektrum der Marine ab,
das mit dem Starfighter – laut Aussage eines ehemaligen
Marinefliegers – auch im vollen Umfang erfüllt werden
konnte. So waren zwar Überwachung bzw. Aufklärung
und mögliche Bekämpfung von Schiffen, auch mit Hilfe
der 1970 eingeführten Anti-Schiff-Raketen vom Typ
Kormoran, Luft-Boden-Raketen und Bomben im Tiefflug
der Hauptauftrag, aber die Marinefliegerpiloten flogen
auch Begleitschutzmissionen und hatten daher auch
Luftkampfübungen durchzuführen. Die meisten Flüge,
ungefähr 70 Prozent, wurden im Gegensatz zur Luftwaffe
über See durchgeführt. Auf Grund der vielseitigen Aufgaben
mussten die Marineflieger ein ähnlich hohes Pensum
an Übungsflügen durchführen wie ihre Kameraden von
der Luftwaffe. Im Durchschnitt flog jeder Pilot sieben
bis acht Flüge pro Woche, im wöchentlich wechselnden
Rhythmus von Früh- und Spätschicht. Zum praktischen
fliegerischen Dienst kam noch ein erheblicher Anteil an
theoretischer Ausbildung hinzu. Das Hauptaugenmerk
lag dabei auf der Erkennung von Schiffen des Warschauer
Pakts wie auch der NATO. 27
23. Vgl. Interview mit Frank, Gerhard.
24. Vgl. Rebhan, Aufbau und Organisation der Luftwaffe 1955 bis 1971, S. 640-641 und Jarosch, Hans-Werner (Hrsg.): Immer im Einsatz. 50 Jahre Luftwaffe, 2. Auflage Hamburg 2005, S. 84-88.
25. Interview mit einem Marineflieger.
26. Vgl. Preylowski, Lockheed F-104 Starfighter, S. 39.
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