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0.10 __ //// AKTUELL
hat die Wahl: Radfahren kann aufregend sein oder beruhigend,
sportlich oder gemütlich. Alles klar?
Ich bin selbst Mitglied des ADFC und das vor allem, um den
Alltagsradverkehr, der einen wirklichen Beitrag zum Umweltschutz
leisten kann, zu fördern. Dieser Ansatz ist auch eine
Weile eifrig von der Regionalgruppe des ADFC verfolgt worden.
Die Rostocker Vereinsmitglieder engagieren sich, um
noch mehr Menschen von den Vorteilen des Radfahrens zu
überzeugen. Beweis dafür ist eine umfangreiches Touren- und
Veranstaltungsprogramm, das – wir vermuten es schon – allein
auf den Freizeitbereich ausgerichtet ist.
Die Rolle als natürliche politische Opposition für die Hansestadt
dagegen kommt lediglich im Fahrradforum zum Tragen.
Dieses Gremium soll sich um die Verbesserung der Radverkehrsbedingungen
in Rostock kümmern. Aufgrund fehlender
Finanzen beschränkt sich momentan die Arbeit allerdings auf
möglichst geldsparende Reaktionen auf besonders gravierende
Missstände. Mittelfristige Konzepte und Öffentlichkeitsarbeit
spielen keine Rolle. Wenn durchgreifende Infrastrukturmaßnahmen
zu teuer sind, sollte gerade das Radfahr-Marketing
stärker in den Vordergrund rücken. Jeder Einzelne kann beispielsweise
durch sein Verhalten zur Verbesserung der Radfahr-
Situation beitragen. Dazu muss professionelle Überzeugungsarbeit
geleistet werden, vom Vorschulkind bis zum erwachsenen
Radfahrer.
Entsprechendes Know-How ist bei den regionalen ADFC-
Mitgliedern vorhanden. Doch nach Abschluß des bereits erwähnten
EU-Projektes „Baltic Sea Cycling“ gibt es keine nennenswerten
diesbezüglichen Bemühungen mehr. Einem geplanten
Nachfolgeprojekt fehlte es an inhaltlicher Substanz
und so kommen auch demnächst keine Fördergelder, die die
angespannten Finanzen der Hansestadt entlasten und gleichzeitig
nachhaltigen Nutzen bringen könnte. Aber geht ehrenamtliches
Engagement nicht auch ohne Fördergelder?
Der Stadt-Plan
Aber noch einmal zurück in die Rostocker Stadtverwaltung.
Denn hier haben sich die Bedingungen im vergangenen Jahr
zumindest faktisch deutlich verbessert. Mit dem neu gewählten
Senator für Bau und Umwelt, Holger Matthäus, ist ein aktives
Mitglied des ADFC und ehemaliger Mitarbeiter des Umweltamtes
in eine Entscheiderposition gerückt, die sich Vereinbarkeit
von Klimaschutz (also auch mehr umweltfreundlichen Individualverkehr)
und Infrastrukturmaßnahmen zum langfristigen
Ziel setzt. Im aktuellen Interview haben wir ihn u.a. zum
Thema Radverkehr befragt. Die Antworten zeigen guten Willen,
geben jedoch wenig Grund zu Optimismus. Der Weg zur
fahrradfreundlichen Stadt ist nach einem Drittel der im Fahrradförderprogramm
umrissenen Zeit in weite Ferne gerückt.
Wir bleiben gespannt, ob die im Juni neu aufgestellte Bürgerschaft
mehr Willen zeigt, gute Ansätze konsequent zu verfolgen
oder doch eher „Scher dich weg“ als „Share the Road“ für
Rostock’s Radfahrer gilt. ¬