Hallo Taxi 1/2013 - bei Taxi 60160

funk in Wien
Kundendienstrufe waren untersagt und
die Funknummern waren nicht mit den
amtlichen Kennzeichen ident. Im Frühjahr
1969 gründete Balduin Norman
seine eigene Taxifunkzentrale und im
Herbst 1969 startete die WIHUP Genossenschaft
den Betrieb ihrer Funkzentrale.
Das Fahrtenvermittlungsmonopol des
V.Ö.T. war damit beendet.
1969 übersiedelte der V.Ö.T. in den
8. Bezirk, Bennogasse 29 und erhielt als
neue Rufnummer 43 15 21. Drei Wiener
Taxifunkzentralen bedeuteten Marktbelebung,
doch die Entwicklung lief
dem V.Ö.T. davon. 1970 waren bereits
mehr Wagen bei Norman als bei V.Ö.T
angeschlossen und die Auftragslage
betrug das Dreifache. Die Unruhe, vor
allem unter den jüngeren, aufgeschlossenen
Unternehmern, die beim
V.Ö.T.-Funk bleiben wollten, wuchs. Im
November 1970 fand eine Funkversammlung
statt, an der fast alle Unternehmer
teilnahmen. Um Vorschläge zur Verbesserung des
Taxifunks mit dem V.Ö.T-Vorstand im Detail zu diskutieren,
wurde der sogenannte „8er Ausschuss“ gegründet.
2013
Im Frühjahr 1971 erhielt der V.Ö.T. als
erste Wiener Taxifunkzentrale die
Kurzrufnummer „43 69“ zugeteilt. Im
Sommer folgte dann der Generationenwechsel:
aus dem Kreis der
„Jüngeren“ wurde J.O. Radoszitcs, H. Kral und Leo Müllner
in den Vorstand gewählt, in den Aufsichtsrat Gerhard Simlinger
und Ernst Czeloth. Mit der Leitung der Zentrale wurde
der damals 29jährige Leo Müllner betraut, der mit viel
Engagement neue Ideen durchsetzte. Innerhalb von drei
Jahren gelang es den Wagenstand von 320 auf 600 zu erhöhen
und die Auftragslage zu verdreifachen.
Eine Umorganisation in der Funkzentrale (Gebietseinteilung,
Sprecherinnen wurden mit Kopfhörern ausgestattet, Fahrzeuge
erhielten Funknummern, die den amtlichen Kennzeichen
entsprachen) und griffige Werbemittel (erstmals wurden
Aufkleber für die Telefonwählscheibe als Beilage zur
Telefonrechnung verschickt) steigerten die Aufträge kräftig.
Die Anrufe wurden mittlerweile an 6 Telefonplätzen entgegengenommen
und nun über ein Förderband an die Funkplätze
weitergeleitet, wo die berühmte „Kollegin“ den Auftrag
über den Äther schickte. Im Funktaxi selbst war jeder
Fahrgast Ohrenzeuge dieser nicht gerade stressfreien Tätigkeit,
begleitet von zahllosen krächzenden „Düdeldüs“. Den
Auftrag erhielt jener Lenker, der am schnellsten am „Drücker“
war. Die Taxifunkzentrale und die Funkgeräte in den Taxis
wurden auf 3-Kanalbetrieb und Kenngeber ausgebaut.
Hallo
Taxi
Arbeitsplatz heute: der hörer dient nur für die sprachfunkverbindung zum
Lenker. die telefonie ist im computer integriert (cti), die Aufträge werden
am Pc eingegeben und vom system vollautomatisch vermittelt
Kenngeber waren ein wichtiger Fortschritt, denn der Taxilenker
drückte im Auto seine Taste, in der Funkzentrale wurden
die Töne ausgewertet und so das Taxi erkannt.
Eine supermoderne Telefonanlage mit 8 Arbeitsplätzen und
die Erweiterung auf 4-Kanalbetrieb kennzeichneten den
weiteren Ausbau im Jahr 1979. Als besonderes Service für
Stammkunden erfolgte die Installation der Stammkundendurchwahl.
Erstmals wurde dabei der Computer in der Vermittlung
eingesetzt.
Widerstand unter den Genossenschaftsmitgliedern und
Unternehmern regte sich 1981 als der Vorstand und Aufsichtsrat
mehrfach die Funkgebühr eklatant erhöhte. Es kam
zur Gründung des Komitees für Kontrolle im V.Ö.T., dessen
Am telefon wurde die Adresse des kunden erfragt,
auf Papier notiert und mittels förderband an die zugeordnete
funkerin weitergegeben, die den Auftrag
an die Lenker ausrief
Hallo Taxi 1|13 5