LUFTWAFFEN - Netteverlag

GESCHICHTE
fer, welche es seit seinem Stiftungstag,
dem 27. März 1884, innehat. Zusätzlich
zu den beiden in Berlin-Reinickendorf
stationierten Kompagnien bekommt es
aber zusätzlich eine Bespann-Abteilung.
Auch wird ihm die Luftschiffer Lehranstalt
unterstellt. Der bisherige Kommandeur,
Major Neumann, wird zudem aus
dem Dienst entlassen und durch Major
Krenzlin ersetzt.
- Luftschiffer-Bataillon 2: Schon umfangreicher
sind die Änderungen beim
„Luftschiffer-Bataillon 2“. Der Stab und
die erste Kompagnie verbleiben zwar in
Berlin-Reinickendorf, doch der Standort
Königsberg, wo bisher die 2. Kompagnie
stationiert war, wird an das neue „Luftschiffer-Bataillon
5“ abgegeben. Der
neue Standort für die 2. Kompagnie soll
Hannover (vorläufig Tegel) werden. Als
3. Kompagnie wird eine Königliche Sächsische
Kompagnie in Dresden aufgestellt.
Bisher gab es nur ein sächsisches Detachement
in Metz. Der bisherige Kommandeur,
Oberstleutnant Groß, wird zur
„2. Inspektion der Telegraphentruppen“
in Karlsruhe versetzt. Neuer Kommandeur
ist Major Schulze.
- Luftschiffer-Bataillon 3: Ähnlich gestaltet
sich die Umstrukturierung des
„Luftschiffer-Bataillon 3“. Der Stab und
die erste Kompagnie verbleiben an ihrem
bisherigen Standort Köln. Der Standort
Metz wird an das neue „Luftschiffer-Bataillon
4“ abgegeben. Zukünftig wird die
2. Kompagnie in Düsseldorf stationiert
sein, und die neu aufgestellte 3. Kompagnie
wird als Standort Darmstadt (vorläufig
Metz) erhalten.
- Luftschiffer-Bataillon 4: Das „Luftschiffer-Bataillon
4“ wird, in dem eben-
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Die Luftschiffer-Kaserne in Cöln-Bickendorf.
falls neuen Standort Mannheim, neu
aufgestellt. Der Stab und die 1. Kompagnie
beziehen neu errichtete Kasernen in
Sandhofen-Riedbahn. Die 2. Kompagnie
erhält den schon seit 1908 genutzten
Standort Metz. Ebenfalls neu ist hingegen
der Standort Lahr für die 3. Kompagnie.
Als Besonderheit erhält das „Luftschiffer-
Bataillon 4“ eine 4. württembergische
Kompagnie mit Standort auf der Zeppelin-Luftschiffwerft
in Friedrichshafen.
Wie die Sachsen hatten die Württemberger
bisher nur ein Luftschiffer-Detachement
in Metz.
- Luftschiffer-Bataillon 5: Ebenfalls
neu aufgestellt wird das „Luftschiffer-
Bataillon 5“. Die 1. Kompagnie erhält
den alten Standort Königsberg. Der Stab
und die 2. Kompagnie werden in Graudenz
stationiert und die 3. Kompagnie in
Schneidemühl.
Als letzter Zeppelinkreuzer wird im November
1913 LZ 21, das zukünftige Z
VI, fertig gestellt. Seine Erstfahrt erfolgt
am 10. November unter der Führung des
Grafen Zeppelin. Schon am 22. November
wird das neue Luftschiff von Friedrichshafen
nach Gotha überführt, wo es
über die Jahreswende stationiert bleiben
wird.
Bis zum Jahresende hat die Heeresluftschiffahrt
damit sechs Zeppelinkreuzer
in ihren Diensten, darunter vier des neuesten
Typs mit einer Maschinengewehrplattform
oberhalb der vorderen Gondel.
Auch machen die Versuche mit Bomben
und Funkentelegraphie große Fortschritte.
Dennoch gehen wieder zwei Luftschiffe
durch starke Windstösse verloren und
insgesamt gibt es 1913 fünf Tote, deren
Tod auf ähnliche Unfälle bei Landungen
bei starkem Wind zurückzuführen ist.
Dementsprechend werden mit Beginn
des neuen Jahres die Anstrengungen verstärkt,
präzisere Wetterbestimmungen
durchzuführen, damit bei Start und Landung
die Gefahr durch Unfälle reduziert
werden kann.
Auch wenn sich die Anzahl der Zeppelinkreuzer
im Dienste des Heers im Jahr 1913
von vier auf sechs erhöht hat, so sind die
Luftschiffertruppen nach wie vor noch
weit davon entfernt, eine schlagkräftige
Waffe zu sein. Immer wieder auftretende
Verluste verzögern den Aufbau noch
weiter, und der Nimbus „Zeppelin“, den
die Deutschen bis zum Jahr 1914 aufgebaut
haben, spiegelt weniger die tatsächliche
Schlagkraft wider, als vielmehr den
durch Presse aufgebauten und durch den
Erfolg einzelner Fahrten begründeten Respekt,
den das Ausland den deutschen
Luftschiffen entgegenbringt. Die Vision
einiger deutscher Militärs von Geschwadern
von Zeppelinen, welche den Feind
in die Knie zwingen, ist eine Illusion, die