Schulstart 2012 - Gemeinde Laboe

Liebe Leserinnen und Leser,
am 26. Juli jährte sich zum achtzigsten Mal
der Tag des Untergangs des Segelschulschiffes
"Niobe" im Fehmarn Belt. Die
"Niobe" war ein umgebauter dänischer
Frachtsegler und diente ab 1921 der deutschen
Marine als Schulschiff. Auffälligster
Unterschied nach dem Umbau war die
Änderung der Takelung von einem 4-Mastzu
einem 3-Mast-Schiff. Trotz der Reduzierung
um einen Mast wurde aber die Segelfläche
vergrößert. Im Inneren wurden die
Frachträume zu Mannschafts-, Schulungsund
Versorgungsräumen umgerüstet und
damit der erheblich gesteigerten Besatzungsstärke
angepaßt.
Die Niobe auf der Kieler Förde vor Korügen/
Möltenort, am Horizont vor dem Bug kaum zu
erkennen das zu der Zeit im Bau befindliche
Laboer Ehrenmal
Der erste Kommandant war der legendäre
"Seeteufel" Graf Luckner, der im ersten Weltkrieg
die englische Seeblockade durchbrach
und später das damals populäre Buch
"Seeteufel" schrieb. Die Stammbesatzung
bestand aus 32 Mann, zur Ausbildung waren
ca. 75-80 Seekadetten an Bord. Mit 4-5
Seereisen wurden im Durchschnitt ca. 350
Kadetten pro Jahr ausgebildet.
Am 26. 07. 1932 befand sich die "Niobe" im
Fehmarn Belt etwa in der Mitte zwischen den
Inseln Fehmarn und Lolland, ca. 3 Seemeilen
westlich der heutigen Fährverbindung Puttgarden-Rødby
("Vogelfluglinie"), in Sichtweite
beider Inseln, als sie von einer, wie es in
der späteren Gerichtsverhandlung festgestellt
wurde, völlig unvorhersehbaren heftigen Bö
getroffen wurde.
Daß das Kentern des Schiffes in einer Katastrophe
endete, wurde im Kriegsgerichtsverfahren
auf das Zusammentreffen der folgenden
Umstände zurückgeführt: - Die
Heftigkeit der Bö war in Anbetracht des
hochsommerlichen Wetters nicht absehbar
gewesen; - gemessen an der Länge und der
Masse des Schiffsrumpfes war die Segelfläche
zu groß, das Schiff war damit konstruktionsbedingt
übertakelt; - die Luken, Niedergänge
und Bullaugen waren wegen der hohen
Lufttemperatur an diesem Tag zur Erleichterung
des Schulungsbetriebes unter Deck
geöffnet; - die offenen Niedergänge (für
Landratten: Treppen mit Luken) befanden
sich seitlich der Deckshäuser, so daß sie bei
extremer Krängung des Schiffes unter die
Wasserlinie kamen und Wasser in großer
Menge schnell ins Schiff eindringen konnte.
Damit gerieten die Schwerpunktlage und
Stabilität des Schiffes augenblicklich außer
Kontrolle.
Das Zusammentreffen all dieser Faktoren
führte zum sofortigen Untergang, so daß die
unter Deck befindlichen Mannschaften kaum
eine Chance hatten. 69 Menschen starben, 40
wurden gerettet. Der Kommandant zur Zeit
des Unglücks war der Kapitänleutnant Heinrich
Ruhfus. Er wurde bei der folgenden
Kriegsgerichtsverhandlung freigesprochen.
Er verlor als Kommandant insgesamt drei
Schiffe. Im ersten Weltkrieg 1917 ein Torpedoboot
durch eine Seemine, 1932 das
Schulschiff "Niobe" und im zweiten Weltkrieg
1940 den Kreuzer "Königsberg" im Hafen
von Bergen durch britische Torpedoflieger,
in allen drei Fällen ohne persönliches
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