LUFTWAFFEN - Netteverlag

REPORTAGE
Sehenswert
Unterwegs mit Peter Ahlers
Flugausstellung L.+P. Junior
10
bei Hermeskeil
Heute: ein wahres „JUMBO-Museum“
im Westen unseres Landes.
Baumholder, Hermeskeil und Birkenfeld
ist für viele ehemalige Soldaten auch
heute noch ein Begriff. Generationen von
deutschen und alliierten Uniformträgern
robbten und fuhren durch Schlamm,
Matsch und waren den unwirtlichen Wetterbedingungen
des Hunsrück ausgesetzt.
Ausgerechnet hier siedelte sich 1973 eine
Flugzeugausstellung an. Landschaftliche
Reize, gute Verkehrsanbindung und sicherlich
die damals günstigen Preise waren
zum Erwerb eines Areals wohl ausschlaggebend.
Heute umfasst das Gelände ca. 76.000
qm und wurde parkähnlich gestaltet. Im
Rahmen einer militärhistorischen Exkursion
(siehe letzte Ausgabe der Luftwaffen-Revue)
besuchte die AG Luftkriegsgeschichte
im Deutschen Luftwaffenring
dieses Museum. Auffallend war, nachdem
man kostenlos seinen PKW parken
konnte, links neben dem Eingang und der
Kasse, eine Concorde. Bei näherem Hinsehen
konnte man Aufgrund des nicht
abknickbaren Vorderteils der Maschine
erkennen, daß es sich hierbei um eine Replik
handelt. (Eine „originale“ Concorde
ist übrigens in Sinsheim zu besichtigen.)
Hinter dem Kassenraum erstreckt sich
eine sehr große Halle, in der viele Exponate
ausgestellt sind. Motorenfreaks sollten
dann unbedingt nach rechts auf das
Podest gehen, um sagenhaft erhaltene
Motoren zu besichtigen. Meiner Ansicht
nach ist das wohl schönste Teil ein Motor
vom sog. „Ameisenbär“, ein DB 603, der
in der DO 335 eingebaut wurde.
Die DO 335:
Das Flugzeug sollte als schnelles Kampfflugzeug,
Jäger, Aufklärungsflugzeug und
auch Bomber eingesetzt werden. Durch
die hintereinander liegenden Motoren ergab
sich ein geringer Luftwiderstand und
damit eine hohe Geschwindigkeit und
große Reichweite. Außerdem waren ein
geringes Trägheitsmoment und eine gute
Wendigkeit um die Rollachse sowie ein
giermomentfreier Flug bei Ausfall eines
Triebwerkes als Vorteile zu verzeichnen.
Die hintereinander liegenden Propeller
erhöhten den Leistungswirkungsgrad,
die Motoren brauchten spezifisch weniger
Kraftstoff als nebeneinander liegend.
Die Geschwindigkeit betrug 760 km/h
und die Steigleistung auf 8000 m 11 Minuten.
Mit dem Einbau einer Schleudersitzanlage
kam ein weiteres neuartiges
Element zum Einsatz.
Der Erfahrungsbericht des Erprobungskommandos
335 in der Erprobungsstelle
Rechlin vom 23. Januar 1945 deckte aber
auch Schwächen der Do 335 auf und
stellte ihren Einsatz in Frage. Bei dieser
Kritik muss berücksichtigt werden, dass
die Entwicklung und der Bau des Flugzeuges
unter Zeitdruck und dem Materialmangel
der letzten
Kriegsjahre litten. Die
Maschine wies Anfang
1945 noch eine Reihe
technischer Probleme
auf. Erwähnt wurden
unter anderem eine
ungünstige Konstruktion
des Bugfahrwerks,
eine neue, noch unzuverlässige
Hydraulik
für die Landeklappenbetätigung,
eine noch
schlechte Regulierung
der Motorenkühlung,
schlechte Sichtverhältnisse sowie das
durch den neuen Schleudersitz aufwendige
Schließen und Öffnen des Kabinendachs
beim Einstieg und auch beim
manuellen Notausstieg. Sie war damit
nach Meinung der Erprober weit davon
entfernt, als Kampfflugzeug geeignet
zu sein. Im Vergleich zu einmotorigen
Kampfflugzeugen wurden aber auch ein
selbstverständlicher höherer Fertigungsaufwand
und Kraftstoffverbrauch sowie
ein höherer Wartungsaufwand durch die
zwei Motoren notiert.
Der Serienbau wurde begonnen; bei
Kriegsende waren 28 Flugzeuge der Vorserie
und 11 der Serie fertig gestellt und
weitere 50 im fortgeschrittenen Bauzustand.
Zum Einsatz bei der Luftwaffe ist
die Do 335 jedoch nicht mehr gekommen.
Typenblatt - Serien: A, V
z.B.Typ:
Do 335 A-0
Do 335 A-4
Do 335 A-10
Do 335 B-8
Verwendungszweck:
Jäger
Aufklärer
Übungsflugzeug
Nachtjäger
Werte am Beispiel von Do 335 A-0
Länge: 13,85 m
Spannweite: 13,80 m
Höhe: 5,00 m
Besatzung: 1
Motor: DB 603 A
Leistung: 2 x 1800 PS
Vmax: 775 km/h
Reichweite: 1380 km
Gipfelhöhe: 11400 m
Bewaffnung: 1 x MK103
2 x MG151/20
1000 kg Bombe
Grafiken der DO 335 mit freundlicher
Genehmigung von Luftarchive.de