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die Piste auch für Starts verwendet, dann
sind die Flugzeuge für diesen Standort jedoch
relativ hoch oder zum Teil bereits in
den Wolken verschwunden.
Fazit Suvarnabhumi Airport: gute Fotomöglichkeiten
von der Dachterrasse des Kriss Hotels,
sofern das Wetter mitspielt. Bangkok ist
des Öfteren versmogt oder hat Nebel. Von
hier aus ist es möglich, «Exoten» zu fotografieren,
die in Europa nicht zu sehen sind.
Don Mueng: Airbus
A­320­216 HS­ABH
der Air Asia. Air Asia
verfügt über diverse
Werbe­ und Sonderlackierungen,
so
auch die «Drachenbemalung».
Don Mueng Airport DMK/VTBD
Der Don Mueng Airport (alte Bezeichnung
Don Muang) ist der zweite wichtigte Airport
von Bangkok. Die Billigfluglinien haben
dort ihren Sitz: Air Asia, Nokair, Orient
Thai Aiways, City Airlines. Don Mueng war
bis am 27. September 2006 der grösste internationale
Flughafen Bangkoks. Er liegt etwa
22 km nordöstlich des Stadtzentrums. Der
Platz hat ebenfalls zwei Parallelpisten (03R
– 21L und die 03L – 21R) mit jeweils 3500
und 3700 Metern Länge. Die zwei Terminals
(International und National) fertigen etwa
sechzig Füge pro Stunde ab.
Nach der Eröffnung von Suvarnabhumi wurde
der zivile Flugverkehr am 28. September
2006 eingestellt. Aber bereits am 6. Februar
2007 – unter Protest der Bevölkerung – für
Billigfluglinien und Inlandflüge wieder eröffnet.
Auch die Fluggesellschaften protestierten,
ein Umsteigen von einem internationalen
auf einen Inlandflug war nur mit
einem Flugplatzwechsel möglich und dieser
konnte bis zu fünf Stunden dauern.
Thai Airways wickelt ihre Anschlussflüge
nach Chiang Mai, Chiang Rai, Krabi oder
Phuket weiterhin über den Suvarnabhumi
Airport ab. Am 1. Oktober 2012 wechselte
die Billigfluggesellschaft Thai Air Asia ihren
Flugbetrieb vom Suvarnabhumi auf den
Don Mueng Flughafen. Auf Don Mueng produziert
Air Asia am meisten Flugbewegungen;
die Airline bedient sowohl internationale
als auch thailändische Ziele.
Der Flughafen wird auch von Privatjets rege
benutzt, ausserdem ist er als Ausweichflughafen
des Suvarnabhumi Airports gedacht.
Auf dem Airport ist ein Stützpunkt der Royal
Thai Airforce stationiert. So kann man
Hercules, Boeing 737 und ATRs sehen. Und
wenn man besonderes Glück hat auch Leckerbissen
der Royal Thai Airforce: Diese
betreibt noch immer Basler BT-67 DC-3.
Am 25. Oktober 2011 geriet der Flughafen in
die Schlagzeilen, als Überschwemmungen
den Airport überfluteten. Der Flugbetrieb
ruhte bis am 5. März 2012.
Auf dem Flughafengelände sind diverse
«Flugzeugleichen» abgestellt, unter anderem
zwei Lockheed TriStar, eine ganz in
Weiss, die andere mit dem Thai Orient Logo.
Ebenfalls zu sehen sind zwei Namc YS-11
der Phuket Airways und eine Boeing 747.
Fotografieren und Spotten: Wegen des militärischen
Bereiches ist der Flughafen nur
schwer zugänglich. In der Abflugschneise
liegt das Hotel Airport Suites. Als der Autor
dieses Beitrages eincheckte und sagte, dass
er Flugzeugfotos machen würde, wurde ihm
ein Zimmer im vierten Stock mit Blick auf
den Runway gegeben und mehrmals nachgefragt,
ob dies auch seinen Wünschen entspreche.
Also ein Hotel mit Herz für Flugzeugfotografen!
Fotos: Erwin Dietsch
Fazit Don Mueng Airport: Normalerweise
ist Runway 21R – 3L für Starts vorgesehen.
Es lassen sich schöne Fotos machen, ein
200 mm Teleobjektiv reicht. Einziger Nachteil:
Je nach Flugzeugtyp und Beladung haben
die Maschinen bereits eine gewisse
Höhe und lassen sich leider nur noch schräg
von unten fotografieren. Wer ab dem Don
Mueng Airport abfliegt, kann an den dortigen
Gates durch saubere klare Scheiben fotografieren.
Erwin Dietsch
Don Mueng: Saab
340B HS­GBF der
Nokair. Der Vogelschnabel
(Nok = Vogel)
ist auf jedem
Flugzeug der Nokair
zu sehen.
Suvarnabhumi: ATR­
72­600 RDPL­34222
der Lao Airways.
Don Mueng: Boeing
737­4Y0 HS­GTO
von City Airways. Die
Fluggesellschaft hat
ihren Betrieb am
27. Juli 2012 mit
dieser einzigen Maschine
aufgenommen.