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42<br />

History <strong>Cockpit</strong> 03 2013<br />

Vor<br />

25 Jahren<br />

im <strong>Cockpit</strong>…<br />

Das Titelbild der <strong>März</strong>-Ausgabe ziert<br />

eine Fokker 100. Für mich (noch immer)<br />

ein wunderschönes Flugzeug,<br />

mit dem auch viele berufliche Erinnerungen<br />

verbunden sind. Noch heute freut es<br />

mich jedes Mal, wenn ich etwa einem Helvetic-Flieger<br />

beim Start zuschauen kann.<br />

Mit einem ausführlichen MiG-21-Bericht<br />

hat sich Kollege Stapfer schon vor 25 Jahren<br />

als Kenner der russischen Militärflugszene<br />

etabliert. Russland (resp. die Sowjetunion)<br />

ist und bleibt sein liebstes Fachgebiet.<br />

Gleich im Anschluss an Stapfers Artikel findet<br />

sich ein Bericht über die Kampfwertsteigerung<br />

der Phantoms II, dem westlichen Gegenspieler<br />

der MiG-Flugzeuge.<br />

Und gleich nochmals vier Seiten Hans-<br />

Heiri Stapfer: Er berichtet von der ersten<br />

Notlandung eines Liberators (1943) in der<br />

Schweiz. Die Maschine wurde nach einer<br />

Bruchlandung von der Besatzung in Brand<br />

gesteckt.<br />

Ein interessantes Bild findet sich bei den<br />

HB-Fotos: die HB-VIL der Rega. Im Jahr 1988<br />

übernahm die Rega zwei British Aerospace<br />

125-800B und ersetzte damit die zuvor eingesetzten<br />

Learjet 35A. mt<br />

Titelbild: die erste Fokker 100 der Swissair

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