Walzenzüge: Spezialisierung für hochwertige Verdichtung - Bauverlag

Erdbau
Walzenzüge
Walzenzüge: Spezialisierung
für hochwertige Verdichtung
Vibrationswalzenzüge mit Glattmantel- oder Stampffußbandage sind
die meist verbreiteten Verdichtungsgeräte größerer Bauweise. Obwohl
sich bei der Grundbauweise kaum noch Veränderungen abzeichnen,
warten moderne Walzenzüge doch mit zahlreichen technischen Details
und interessanten Neuheiten auf.
Dipl.-Ing. H. H. Cohrs, Grube/Holst.
Gängige Walzenzüge haben durchschnittlich
Einsatzgewichte zwischen 10
und 15 t.Die kleinsten Walzenzüge wiegen
rund 5 bis 10 t, die größten für den schweren
Erdbau sogar über 25 t. Im Vergleich
zu älteren Walzenzügen erzielen die heutigen
High-Tech-Walzen erheblich bessere
Verdichtungsleistungen.
Je nach zu verdichtendem Untergrund,
ob Erdreich, Kies- und Steinschüttungen,
Mineralgemisch oder Walzbeton,
ermöglichen wählbare Vibrationsfrequenzen
und unterschiedliche Bandagenamplituden
die optimale Anpassung des Walzenzuges
an den Einsatz.
Heimische Hersteller dominieren
Die meisten ausländischen Walzenhersteller
tun sich schwer auf dem deutschen
Markt, ist Deutschland doch das Ursprungsland
der Vibrationsverdichtung.
Hier sind viele führende Walzenhersteller
wie ABG,Bomag,Hamm,Protec und Vibromax
beheimatet und genießen seit Jahrzehnten
einen hervorragenden Ruf.
Nur wenige ausländische Walzenfabrikate
wie Ammann, Caterpillar und Dynapac
haben nennenswerte Marktanteile in
Deutschland, andere wie Lebrero (Spanien)
und Benford (England) sind praktisch
nicht vertreten, ebenso keine japanischen
wie Kawasaki oder Sakai.
Bei zahlreichen Walzenherstellern ergaben
sich Veränderungen: Hamm gehört
zur Wirtgen-Gruppe, Bomag erhielt mit
dem amerikanischen Mischkonzern SPX
eine neue Muttergesellschaft, Bitelli aus
Italien wurde von Caterpillar übernommen.
Beim deutschen Caterpillar-Händler
1 Zum Verdichten steiler Hänge entwickelte Sakai den Walzenzug SV 510 DVC; die beiden Gummiraupenfahrwerke
am Heck sorgen für ausgezeichnete Traktion und sind gegen die normalen Räder
auswechselbar
Zeppelin werden Walzenzüge von Bitelli
nicht angeboten, sondern nur von Cat.
Metso Minerals aus Schweden verkaufte
Dynapac jüngst an den skandinavischen
Privatinvestor Altor.
Protec aus Hameln wurde von der ehemaligen
ABG-Geschäftsführung gegründet,befindet
sich aber derzeit in einer Umstellung.
Ein neuer Partner oder Eigner
wird die weitere Zielsetzung bestimmen.
Möglicherweise wird die Produktion aus
Deutschland in die Vereinigten Staaten zu
Protec America verlagert. Zum Zeitpunkt
unserer Recherchen konnten noch keine
genaueren Fakten genannt werden.
Konkurrenz für europäische Walzenzüge
könnte aus China kommen. Erste
deutsche Importeure für chinesische Bagger
gibt es bereits. Die bauma zeigte, dass
es in China etliche Hersteller von Walzenzügen
gibt, zum Beispiel Liugong, Sany,
Xiagong und Xugong. Viele dieser Walzen
warten für westliche Märkte mit Komponenten
namhafter Marken wie Cummins,
Deutz, Bosch, Dana und Rexroth auf.
Walzenzüge für Steilwände
Zunehmend häufiger werden Walzenzüge
an steilen Hängen eingesetzt, sei es
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2 Die Polygonbandage der BW 225 D-3 BVC von Bomag eignet sich für schwer
verdichtbare Böden, für hohe Schüttlagen und zur Nachverdichtung, wobei
der stetige Wechsel von Platten und Kanten für eine besondere Verdichtungswirkung
sorgt
3 Der neue 16-t-Walzenzug SD-160DX von IR-ABG bietet das Traktionssystem
„Ultra-Grade“ für Vortrieb und Steigfähigkeit, einstellbare Frequenzen von
20,4 bis 33,8 Hz und Amplituden von 1,97 und 1,28 mm sowie 339 und 264 kN
Zentrifugalkraft
beim Bau von Deponien, Dämmen, Stauund
Rückhaltebecken oder beim Befestigen
von Hängen. Bisher waren dazu Walzenzüge
in besonderen Steilhangversionen
erhältlich.
Das beinhaltete nicht nur eine verstärkte
Hydraulik für den Antrieb und spezielle
Antischlupfregelung, sondern auch
erhöhte Kopfstützen zur Entlastung der
Halsmuskulatur des Fahrers.An besonders
steilen Hängen mussten Walzenzüge jedoch
mit Seilen gesichert oder an Winden
heraufgezogen werden.
In vielen Fällen erübrigt sich das mit
dem ersten Walzenzug mit Gummiraupenfahrwerk,
den Sakai eigens für Steilhangeinsätze
entwickelte.Der SV 510 DVC
ist zwar vorerst nur in Nordamerika erhältlich,
stellt aber eine interessante technische
Neuentwicklung dar. Gegenwärtig
werden Sakai-Walzen auf dem europäischen
Markt nicht verkauft.
Der 14 t wiegende Gummiraupen-
Walzenzug kann im Dauerbetrieb an Neigungen
von 2:1 arbeiten. Die beiden hydrostatisch
von einem 126 kW starken Isuzu-Motor
angetriebenen Gummiraupen
sorgen für unübertroffene Traktion, auch
auf feuchten,leicht rutschigen Hängen.Da
die Gummiraupenfahrwerke anstelle der
normalen Räder ansetzbar sind, kann der
Walzenzug auch für übliche Einsätze umgerüstet
werden. Der SV 510 DVC verfügt
über eine Bandage von 2,13 m Breite und
einen 2,8 m breiten Planierschild.
Nicht jede Bandage ist rund
Nicht mehr kreisrunde, „eckige“ Bandagen
waren bislang nur bei Anhängewalzen
für spezielle Einsätze wie die Betonflächenzertrümmerung
bekannt. Nun
aber verdichten mit Polygonbandagen
ausgerüstete Bomag-Walzenzüge Schüttlagen
in Dicken, die man bisher nicht für
möglich hielt. Eine solche Bandage besteht
aus drei achteckigen Segmenten,die
versetzt zueinander angeordnet sind. So-
4 Der 12,6-t-Walzenzug CA300D von Dynapac verdichtet dank des aus hochfestem
Stahl gefertigten Bandagenmantels auch Felsmaterial. Die 2,13 m
breite Bandage arbeitet mit 33 Hz Frequenz und 0,8 oder 1,7 mm Nennamplitude
5 Die STA-Walzen aus Tschechien sind von DBH-Baumaschinen aus Leipzig
erhältlich, hier die 11,5 t schwere VV 1100 D mit hydrostatischem Direktantrieb
der Hinterräder für tiefe Schwerpunktlage
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6 Mit Anhänge-Vibrationswalzen werden sehr kostengünstige Walzenzüge
gebildet, denn Traktor oder Zugmaschine – hier eine knickgelenkte,
allradgetriebene von Bell – können jederzeit andere Arbeiten übernehmen
7 11,2 t wiegender Ammann-Walzenzug AC 110-3 mit Dokumentations-
System ADS sowie Mess- und Regelsystem Compaction Expert ACE zur
automatischen Verdichtungsmessung und -regelung
mit ergeben sich 24 glatte Einzelflächen
und 24 Kanten.
Bei vollem Bodenkontakt entsteht unter
diesen glatten Flächen ein wesentlich
größerer Druckkegel als bei runden Bandagen
vergleichbarer Größe.Rollt die Bandage
über die Kanten ab, erzeugt sie eine
Knetwirkung sowie Spitzendrücke ähnlich
wie bei Stampffußbandagen.
Der ständige Wechsel von Platte und
Kante, die je nach Stellung der Bandage
zum Eingriff kommen, führt zu einer besonderen
Verdichtungswirkung. Das Plattensegment
verdichtet durch Einleitung
vertikaler Druckkräfte, die Kanten bewirken
eine Verformung des Bodens, bei der
durch die hohe Linienbelastung und
durch die Drehbewegung der
Bandage Spalt- und Schubkräfte
eingeleitet werden, die den Boden
verschieben.
Die Kombination von Spitzendruck
und Schubkräften bewirkt
ein Kneten und Entspannen
des Bodens und verhindert
die Verspannung von Bodenteilchen.
Damit wird die „Deckelbildung“
als frühzeitige Verspannung
der oberflächennahen
Schichten unterbunden. Die lokalen
Entspannungen vor und
hinter dem Bandagenkeil machen
den Boden im Kontaktbereich
„weicher“.
Durch die Plastifizierungen
wird die Kontaktkraft zwischen
Boden und Bandage so stark
verringert, dass das „Springen“,
„Taumeln“ oder „Chaos“ nicht mehr oder
kaum noch vorkommen. Zusammen mit
der fehlenden Bugwelle wird bei langsamer
Walzgeschwindigkeit eine hohe Verdichtungs-
und Tiefenwirkung bei gleichzeitig
reduzierter Anzahl von Übergängen erzielt.
Die Kombination der Bandagenform
mit den dynamischen Richtschwingungen
des Variocontrol-Systems erzeugt
eine verbesserte Krafteinleitung in den
Boden. Das System regelt den für die Verdichtung
nötigen Energiebedarf automatisch.Zu
jedem Zeitpunkt wird die optimale
und maximal mögliche Verdichtungsenergie
in den Boden gebracht, ohne dass
die Bandage in nachteiligen Sprungbetrieb
übergeht.
8 Als Baureihe CP haben die Cat-Walzenzüge Stampffuß-, als Baureihe CS
Glattmantelbandagen; das Vibrationssystem verfügt über zwei gekapselte
Vibratoren für lange Lebensdauer und vereinfachte Servicearbeiten
Beachtliche internationale
Erfolge
Einer der wohl am meisten unterschätzen
Anbieter von Walzen ist STA aus der
Tschechischen Republik. In Australien ist
STA beispielsweise mit 680 Walzenzügen
Marktführer. Das Unternehmen fertigt
Walzen für ABG, Bomag und die CNH-Marke
Case,vor einigen Jahren zudem für Benford,
Lebrero und die CNH-Marken Fiat Kobelco
und O&K. Sogar die Bundeswehr besitzt
STA-Gummiradwalzen in Militärausführung.
Für Case boomt die Walzenzug-Produktion
bei STA,besonders für den
nordamerikanischen Markt. Weltweit hat
STA bereits 58 Händler.
In Deutschland sind STA-
Walzenzüge von DBH Baumaschinen
aus Leipzig erhältlich.
DBH führt den bundesweiten
Verkauf und Service
durch und unterhält
zudem einen STA-Mietpark.
Schon seit 1999 sind STA-
Walzen ISO-zertifiziert und
von der deutschen BG abgenommen.
Seit jener Zeit werden
Markenbauteile wie
von Sauer-Danfoss, Cummins,
Deutz und VDO verwendet.
Das Unternehmen wurde
1946 als Stavostroj gegründet
und expandierte stark
zwischen 1953 und 1962.
1969 begann die Fertigung
von handgeführten Verdich-
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9 Die neue VM-Walzenzuggeneration von Vibromax kann dank gleichmäßiger
Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterwagen und serienmäßigem
Anti-Slip-Modul bestens an steilen Böschungen arbeiten
10 Der 11-t-Walzenzug 3411 von Hamm verfügt über ein 3-Punkt-Pendelknickgelenk
und eine geräuschminimierte Luftführung, bei der die Abgase
zusammen mit der Kühlluft ausgeführt werden
tern, ein Jahr später von Walzenzügen und
Tandemwalzen.1991 erfolgte eine Umfirmierung
zur Aktiengesellschaft Stavostroj,a.s.
STA produziert sechs Basismodelle
von Walzenzügen mit 7,1 bis 25,5 t Gewicht
in jeweils vier verschiedenen Ausführungen
mit Glatt- oder Stampffußbandagen,
Wechselbandagen und Planierschild.
Für den Antrieb sorgen Motoren
von Cummins. Die Walzenzüge bieten
hohe regelbare Verdichtungsleistung
durch 2 Frequenzen und 2 Amplituden. Einige
Walzenzüge sind in speziellen Hangversionen
lieferbar.
Neu sind die drei Walzenzüge VV 700 D,
VV 1500 D und VV 2010 D mit 7,1, 14,4 und
20,5 t Gewicht,bester Fahrersicht und sehr
tiefer Schwerpunktlage.Dazu sind die Hinterräder
nicht an einer Starrachse angeordnet,
sondern werden von Hydromotoren
direkt angetrieben. Zur Serienausstattung
zählen Fahr- und Bremsautomatik
mit drei Sicherheitsstufen, elektronische
Differenzialsperren, Neigungssensoren,
Traktionscomputer sowie schwenkbarer
Komfortsitz für gleichwertiges Vor- und
Rückwärtsfahren beim Walzen.
Neuheiten von vielen Herstellern
Alle namhaften Walzenhersteller präsentierten
im bauma-Jahr neue Walzenzüge.
Sämtliche Neuheiten hier ausführlich
vorzustellen, würde den Rahmen des Artikels
sprengen. Deshalb werden einige
wichtige Neuheiten im Folgenden nur
kurz aufgelistet.
IR-ABG erweiterte das Programm der
Walzenzüge um die 16 und 20 t wiegenden
SD-160 und SD 200. Die neuen Walzen
sind als DX- und F-Varianten (DX-Deluxe,
F-Stampffuß) erhältlich. Zum Standardumfang
zählen das Traktionssystem
„Ultra-Grade“ für guten Vortrieb und hohe
Steigfähigkeit, variabel einstellbare Frequenzen
für die Anpassung an unterschiedliche
Bodenarten, hohe Wuchtkräfte,
symmetrische Gewichtsverteilung
auf Bandage und Hinterräder sowie verbesserte
Kippsicherheit bei Kurvenfahrten.
Ammann bietet neue Systeme für die
flächendeckende Verdichtungskontrolle
(FDVK), das Ammann Dokumentations-
System ADS, das Mess- und Regelsystem
Ammann Compaction Expert ACE sowie
das Ammann Machinery Control System
AMCOS. ADS dient der Aufzeichnung von
einzelnen Walzspuren für die FDVK. Die
mit dem ACE-System gemessenen Tragfähigkeitswerte
können mit ADS spurweise
aufgezeichnet und ausgedruckt werden.
Der Fahrer wählt dabei Anfangs- und
Endpunkt des Walzübergangs. Bei jedem
nachfolgenden Walzübergang auf derselben
Spur berechnet ADS,ob die Steifigkeit
und damit die Verdichtung zugenommen
hat oder nicht und zeigt dies dem Fahrer
an. Das Speicherelement des Druckers
kann auf der Walze oder im Büro an einen
PC angeschlossen werden. Sämtliche Daten
werden über die Auslesesoftware als
Excel-Datei gespeichert und grafisch ausgewertet.Die
Daten stehen für weitere Untersuchungen
zur Verfügung.
Bomag ersetzte in der Gewichtsklasse
7 bis 26 t die 3.Generation der Walzenzüge
durch eine neue Produktfamilie. Dabei hat
sich das Erscheinungsbild der Walzen gewandelt,
besonders auffällig ist die Form
des Vorderrahmens und die Konstruktion
der Abstreifer. Durch den hochgezogenen
Vorderrahmen wird das Verstopfen beim
Verdichten von bindigen Böden mit
Stampffußbandagen vermieden und zudem
guter Zugang zu den Abstreifern für
Wartungs- und Reinigungsarbeiten geboten.Alle
DH/PDH-Walzenzüge werden von
elektronisch geregelten Motoren mit lastabhängiger
Drehzahlverstellung angetrieben,
was den Kraftstoffverbrauch um
bis zu 30 % senken kann. Auch der Geräuschpegel
wurde erheblich reduziert,
wichtig bei innerstädtischen Baumaßnahmen.
Von Caterpillar wurden die 10,7 bis
12,7 t wiegenden Walzenzüge CS-533E
und CP-533E vorgestellt. Wie bei den anderen
Walzen der Baureihe 500E wählte
Cat einen Zwei-Pumpen-Fahrantrieb, der
mit separaten Kreisen für Bandagen- und
Hinterradmotoren ausgerüstet ist und so
für gute Traktion und Steigfähigkeit bei
Verdichtungsarbeiten an Böschungen
sorgt. Eine Besonderheit stellt das Vibrationssystem
mit zwei gekapselten Vibratoren
dar, die lange Lebensdauer bieten und
Servicearbeiten erleichtern. Der Fahrer
kann je nach Einsatz eine große oder kleine
Amplitude wählen. Dadurch wird die
Drehrichtung der Exzentergewichte geändert,
so dass sich Stahlkugeln im inneren
Hohlraum der Gewichte verlagern. Dieses
patentierte System soll eine hohe Betriebssicherheit
bieten.
Dynapac präsentierte die beiden neuen
9- und 12,6-t-Walzenzüge CA182D/PD
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11 Die Grafik zeigt, wie die Polygonbandage von
Bomag auf Grund der Wechselwirkung von Keil (=
Schubkräfte) und Platte (= in die Tiefe gerichtete
Druckkräfte) im Boden wirkt
und CA300D. Merkmal der CA182D/PD ist
das aufgelastete Frontmodul für hohe statische
Linienlast von 30 kg/cm, mit der die
kompakte Walze in neue Leistungsbereiche
vordringen soll. Da verschiedene Baugruppen
der Walze auch in größeren
Dynapac-Maschinen verwendet werden,
wartet der Walzenzug mit hoher Stabilität
und Zuverlässigkeit auf. Die Komfortkabine
ist über Schwingungsdämpfer mit dem
Walzenrahmen verbunden, damit Stöße
und Vibrationen kompensiert werden.Der
zweite Neuling CA300D ist hinsichtlich seiner
einfachen Bedienung besonders für
Mietparks ausgelegt. Der schwere, aus
35 mm dickem hochfestem Stahl gefertigte
Bandagenmantel erlaubt die Verdichtung
von Felsmaterial.
Hamm ergänzte die Walzenzugserie
3000 mit den 10- und 11-t-Neuheiten 3410
und 3411 um zwei neue Gewichtsklassen.
Gemäß Hersteller „besticht auch die
neue Gewichtsklasse mit hervorragenden
Fahreigenschaften durch das einmalige
3-Punkt-Pendelknickgelenk und einer einzigartigen
Rundumsicht für den
Fahrer, insbesondere auch nach
hinten.“ Neue Dieselmotoren erfüllen
alle Anforderungen an
Leistung, Verbrauch und aktuelle
Abgasnormen, Verbrauchswerte
werden jedoch nicht genannt.
Das Konzept der Luftführung,bei
dem die Abgase mit
der Kühlluft zusammen ausgeführt
werden, sorgt für einen
niedrigen Geräuschpegel. Dass
auch die Schadstoffemissionen
auf Grund der Luftführung niedrig
sein sollen, wird nicht weiter
erklärt.
Bei der Entwicklung der neuen
VM- Walzenzüge von Vibromax
stand die Forderung nach
erhöhter Wirtschaftlichkeit im
Vordergrund. Die sieben neuen
Walzenzüge der Gewichtsklassen von 4,6
bis 20 t lösen die Serie 05 ab. Die Gewichtsverteilung
zwischen Vorder- und Hinterwagen
liegt dicht bei dem als ideal angesehenen
Verhältnis von 50:50, damit die
Drehmomente von Rädern und angetriebenem
Walzenkörper bei Steigfahrten optimal
in Traktion umgesetzt werden. Zusätzlich
verfügen die Walzen über ein Anti-Slip-
Modul. Alle Walzenzüge können mit so genannten
Stampffuß-Schalen ausgerüstet
werden. Große Verdichtungsleistung per
Zeiteinheit erreichen die Walzen durch eine
abgestimmte große schwingende Masse
und dementsprechend generierten Fliehkräften
im Walzenkörper.
Flexibler Einsatz mit
Anhängewalzen
Oftmals lohnt sich die Vorhaltung
großer Baumaschinen nicht mehr – dies betrifft
auch Walzenzüge. Nicht nur die Anmietung
ist eine Alternative, sondern auch
die Verwendung einfacher gebauter Vibrationswalzen.
Walzenzüge entstanden aus Anhängewalzen,
die hinter Traktoren, Unimogs oder
Planierraupen gespannt wurden. In den
1960er Jahren wurden diese „Walzenzüge“
zu knickgelenkten Maschinen zusammengefasst.Nun
zeichnet sich eine Renaissance
der ursprünglichen Walzenzüge ab, da moderne
Traktoren auch Kriechgeschwindigkeit
erlauben, hohe Traktion aufbringen
und überall verfügbar sind.
Anhängewalzen sind mit einem jederzeit
anders zu nutzenden Traktor vielseitig
einsetzbar – und werden nach getaner
13 Der Hamm Compaction Navigator HCM ist ein GPS-gestütztes Online-
Messsystem, das Differenzial-GPS und kontinuierliche Verdichtungsmessung
vereint und digitale Planungsdaten zur vereinfachten Orientierung nutzt
Fotos: die genannten Hersteller und Anbieter
12 Durch die Montage von Stampffuß-Schalen
können die neuen Walzenzüge der Baureihe VM
von Vibromax kurzfristig von Glattmantel- auf
Stampffußbandage umgerüstet werden und so
unterschiedliche Arbeiten ausführen
Arbeit einfach abgehängt. Abgestellt werden
dann nur antriebslose Walzen ohne
Fahrerstand, Kabine, Knicklenkung, Fahrantrieb
und andere kostenintensive Komponenten.
Der Traktor kann hingegen sofort
mit Kalkstreuer, Bodenfräse, Rüttelplatten,
Schürfkübel, Muldenhänger oder anderen
Ausrüstungen anderweitig eingesetzt werden.
Nur noch wenige Hersteller produzieren
Anhängewalzen, doch könnte sich das
in den kommenden Jahren ändern. Die 3,9
und 6,5 t wiegenden Vibrationsanhängewalzen
W 501 und W 651 von Vibromax sind
so gut ausbalanciert,dass sie trotz ihres Gewichtes
von Hand angehängt werden können.Der
Vibrator wird hydraulisch durch 28
oder 39 kW starke Deutz-Motoren angetrieben
und kann mit einer Fernbedienung
vom Zugfahrzeug ein- und ausgeschaltet
werden. Die Vibrationslager laufen im Ölbad.
Die Arbeitsbreiten betragen 1,83 und
2,10 m,die Frequenzen 38,3 und 40 Hz.
Walzenzüge als Messgeräte
Immer interessanter wird
die Kombination der flächendeckenden
dynamischen Verdichtungskontrolle
(FDVK)
mit satellitengestützter Navigation
(GPS).Während früher
die abzuwalzende Fläche aufwändig
vermessen werden
musste, um später die Verdichtungsdokumentation
mit
der tatsächlichen Fläche in
Einklang bringen zu können,
steht jetzt dank GPS die genaue
Position der Walze jederzeit
fest,auch unmittelbar
nach jedem Start.
Walzenposition, erzielte
Verdichtung, Übergänge und
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abgewalzte Bahnen werden kontinuierlich
sicher erfasst und dokumentiert.Ohne
GPS war die wirkliche Position der Walze
auf der Baustelle stets eine Hürde, trotz
präziser Verdichtungskontrolle und späterer
Dokumentation.
Durch GPS soll sich zudem eine deutlich
höhere Flächenleistung erzielen lassen,
da die genaue Verfolgung der Walzspur
möglich ist. Dies stellt eine nicht zu
unterschätzende Fahrhilfe für den Walzenfahrer
beim Abfahren der Walzbahnen dar.
Die verdichteten Flächen können genau,
koordinatenbezogen und lückenlos dokumentiert
werden.
Sehr vorteilhaft ist GPS bei großflächigen
Verdichtungsarbeiten, wo die Orientierung
stark von der Rasterung und Vorplanung
der Flächen sowie von der Zuverlässigkeit
und Konzentrationsfähigkeit des
Walzenfahrers abhängt.
Ein neues GPS für Walzenzüge entwickelte
Vibromax gemeinsam mit Topcon.
Bei dieser kostengünstigen Lösung
kann sich der Fahrer per Knopfdruck in das
Satellitensystem und den von Ascos betriebenen
Referenzdienst einbuchen. So
wird ohne Differenzial-GPS eine Genauigkeit
von 30 bis 50 cm bei der Positionsbestimmung
der Walze erreicht.
Beim Verdichtungsvorgang werden
die aktuellen Verdichtungswerte den Maschinenkoordinaten
zugeordnet und im
1-Sekunden-Takt gespeichert. So ist ein
lückenloser Nachweis der verdichteten
Flächen vorhanden. Die Auswertung und
grafische Darstellung einschließlich Ausdruck
wird bequem mit Excel durchgeführt.
Optimiert wurde auch die Messtechnik
der Walzenzüge. Das von Bomag neu
entwickelte E-VIB-Meter (BEM) ist ein Verdichtungsmesssystem,
das kontinuierlich
die dynamische Bodensteifigkeit als Vibrationsmodul
in MN/m 3 ermittelt und analog
als Liniendiagramm anzeigt. Das BEM
erleichtert dem Fahrer die qualitative und
quantitative Beurteilung der Verdichtung.
Alle Bomag-Walzenzüge der neuen Generation
können mit dem E-VIB-Meter ausgerüstet
und durch Terrameter und/oder
das Bomag-Compaction-Management-
System ergänzt werden.
Das System BTMprof ist zusätzlich mit
einem Drucker zur Dokumentation der
Messwerte als Linien- oder Balkendiagramm
ausgerüstet. Passend dazu entwickelte
Bomag BCM05positioning, eine
Software für die FDVK,die eine Anbindung
örtlicher DGPS- oder Totalstationen an
vorhandene Messsysteme vorsieht.
Durch die verbesserten Kontrollmöglichkeiten
der Verdichtungsarbeiten sorgen
sowohl GPS als auch FDVK für effektivere
Walzeneinsätze und erhöhte Wirtschaftlichkeit.
Schätzungen, Mitzählen,
umständliche Ortsbestimmungen, Vermessungen
und neu einzumessende
Nachbesserungen gehören der Vergangenheit
an. Vielleicht werden deshalb bei
den Walzenzügen des 21. Jh. GPS und
FDVK schon in wenigen Jahren zur Serienausstattung
gehören.
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Erdbau
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