Stufe 2 - Jena

Ingenieurbüro für Verkehrsanlagen und -systeme
Lärmaktionsplan Jena – Stufe 2 – Entwurf
So kann unter Umständen schon die Verschiebung der vom fließenden Verkehr genutzten Bereiche
von mehrstreifigen Fahrbahnen in die Straßenmitte und die Einrichtung von Parkstreifen
in Kombination mit Radverkehrsanlagen im Bereich der alten Fahrspuren zu Entlastungen führen.
4.5 Maßnahmen am Immissionsort – passiver Schallschutz
Passive Schallschutzmaßnahmen werden vor allem durch den Einbau von Schallschutzfenstern
sowie der Dämmung von Dach und Fassade in Gebäuden realisiert. Dies ist ein probates
Mittel zur Reduzierung der Lärmbelastung der jeweiligen Bewohner. Allerdings wirkt diese
Maßnahme nur innerhalb der Wohnräume, außerhalb der Gebäude verändern sich die Immissionen
nicht. Deshalb wird gerade in Bereichen mit intensiver Nutzung des Außenbereiches passiver
Lärmschutz von Anwohnern nur eingeschränkt akzeptiert. Bis zur Entwicklung der lärmarmen,
innerstädtisch einsetzbaren Asphalte gerade im begrenzten urbanen Raum waren
Schallschutzfenster neben Geschwindigkeitsbegrenzungen oft das einzige Mittel, Verkehrslärm
entlang von Hauptverkehrsstraßen kurz- bis mittelfristig auf ein erträgliches Maß zu reduzieren.
4.6 Sonstige Maßnahmen
Neben den Maßnahmen, welche einen messbaren Lärmminderungseffekt bewirken, kann auch
die subjektive Wahrnehmung von Verkehrslärm verändert werden. So kann schon durch eine
ansprechende Gestaltung des Straßenraumes, welche beispielsweise die Begrünung mit Hecken
und Bäumen beinhaltet, dafür gesorgt werden, dass die Straße durch Anwohner aufgrund
der „optischen“ Abschirmung als weniger störend empfunden wird – auch wenn messtechnisch
kein Effekt nachzuweisen ist.
4.7 Stadtplanung
In einer „Stadt der kurzen Wege“ ist es möglich, eine große Zahl von notwendigen oder freiwilligen
Handlungen, denen eine Ortsveränderung zu Grunde liegt, zu Fuß oder mit dem Fahrrad
durchzuführen (vgl. auch die anzustrebenden modalen Veränderungen in Kapitel 1, Seite 37).
In den letzten Jahren wurden deutschlandweit insbesondere unter jungen Menschen eine steigende
Attraktivität des urbanen Lebensstils und entsprechende Zuzugsbewegungen beobachtet.
Auch mit langfristig steigenden Energiepreisen (einschließlich der Kraftstoffpreise) nimmt
die Diskussion um den effizienteren Umgang mit Ressourcen zu, welche als Chance für die
Renaissance der verdichteten Städte zu sehen ist. Diese Verdichtung gilt es unter Wahrung einer
verträglichen Nutzungsmischung zu fördern, um die Anzahl und Länge der Kfz-Wege zu
minimieren. Dadurch kann man auch den Aspekten des Lärmschutzes gerecht werden.
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