Stufe 2 - Jena

Ingenieurbüro für Verkehrsanlagen und -systeme
Lärmaktionsplan Jena – Stufe 2 – Entwurf
3. Beschreibung der Lärmsituation in der Stadt Jena
3.1 Grundlagen der Lärmkartierung
Berechnungsmethode und Einflussfaktoren
Gemäß den Vorgaben der EU-Umgebungslärmrichtlinie wurden zwei maßgebliche Indizes berechnet.
Der L DEN beschreibt den Lärmpegel an einem mittleren Tag des Jahres als Tagesmittelwert
(dabei steht DEN als Abkürzung für Day – Evening – Night). Obwohl der Nachtzeitraum
bereits in diesen Wert einfließt, wird er aufgrund der in diesem Zeitraum besonderen Sensibilitäten
zusätzlich separat betrachtet (als L Night bezeichnet).
Die Berechnungen der Schallpegel erfolgen in einem dreidimensionalen Modell, in welchem folgende
Einflussfaktoren berücksichtigt sind (detaillierte Ausführungen zu den Eingangsgrößen in
Kapitel 3.2, S. 7):
Verkehrliche Faktoren:
Durchschnittlich tägliche Verkehrsbelastung (DTV)
Schwerverkehrsbelastung (Fahrzeuge > 3,5 t)
Zulässige Geschwindigkeit
Bauliche/ topografische Faktoren:
Fahrbahnbelag
Geländeverlauf
Schallschutzwälle und -wände
Bebauung
Fahrbahnlängsneigung
Die Berechnung erfolgt gemäß der Berechnungsvorschrift VBUS 1 .
Sowohl über das Jahr hinweg, als auch über die Wochentage und Stunden des Tages schwanken
die Verkehrsstärken und damit auch die vom Verkehr ausgehenden Lärmbelastungen. Diese
Schwankungen unterliegen allgemeinen verkehrlichen Gesetzmäßigkeiten und werden bereits
bei der Ermittlung des DTV als Mittelwert eines Jahres berücksichtigt. Somit können die
auf Mittelwerten basierenden Berechnungsergebnisse nicht mit temporären punktuellen Messwerten
verifiziert werden.
1
Vorläufige Berechnungsmethode für den Umgebungslärm an Straßen (VBUS)
Bundesanzeiger Nr. 154 vom 17.06.2006
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