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Geschäftsbericht 2012 A-Plus

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Fraport-<strong>Geschäftsbericht</strong> <strong>2012</strong><br />

11<br />

Abschreibungen<br />

Abschreibungen<br />

in Mio € <strong>2012</strong> 2011<br />

Zusammensetzung der Abschreibungen<br />

Investments in Flughafen-Betreiberprojekte – 71,0 – 65,2<br />

Sonstige immaterielle Vermögenswerte – 8,6 – 10,6<br />

Sachanlagen<br />

planmäßig – 272,6 – 216,8<br />

außerplanmäßig 0,0 – 6,0<br />

Als Finanzinvestition gehaltene Immobilien<br />

planmäßig – 0,2 – 0,3<br />

außerplanmäßig – 0,3 – 6,8<br />

Gesamt – 352,7 – 305,7<br />

Tabelle 43<br />

Planmäßige Abschreibungen<br />

Im Berichtsjahr erfolgten Neueinschätzungen der Nutzungsdauern einzelner Vermögenswerte, die per Saldo zu<br />

Mehrabschreibungen in Höhe von 15,5 Mio € (im Vorjahr Minderabschreibungen von 5,0 Mio €) führten.<br />

Wertminderungen nach IAS 36<br />

Im Berichtsjahr ergaben sich bei den durchgeführten Werthaltigkeitstests gemäß IAS 36 Wertminderungen in Höhe<br />

von 0,3 Mio €. Diese entfallen in voller Höhe auf als Finanzinvestition gehaltene Immobilien. Diesbezüglich wird auf<br />

Tz. 22 verwiesen.<br />

Die Bewertung der Vermögenswerte reflektiert die künftige Ertragserwartung. Der erzielbare Betrag entspricht dem<br />

höheren der beiden Beträge aus Nutzungswert beziehungsweise dem Nettoveräußerungspreis. Im Berichtsjahr<br />

kam ausschließlich der Nutzungswert zum Einsatz. Der Nutzungswert wird auf der Grundlage eines Modells der<br />

Unternehmensbewertung (Discounted-Cash-Flow-Methode) aus unternehmensinterner Sicht ermittelt, da sich kein<br />

Nettoveräußerungspreis verlässlich ermitteln lässt.<br />

Der Bestimmung der zukünftigen Mittelzuflüsse und -abflüsse der zahlungsmittelgenerierenden Einheiten sind die<br />

Zahlen der Planung zugrunde gelegt. Die Bestimmung des Nutzungswerts beruht grundsätzlich auf Cash Flow-Prognosen<br />

auf Basis der vom Vorstand genehmigten und im Zeitpunkt (im Dezember des Berichtsjahres) der Durchführung<br />

der Werthaltigkeitstests aktuellen Planung der Jahre 2013 bis 2018 und der aktuellen Langfristplanung bis 2020<br />

oder bei Investments in Flughafen-Betreiberprojekte über die jeweilige Vertragslaufzeit. Diese Prognosen basieren<br />

auf Vergangenheitserfahrungen sowie auf der erwarteten Marktperformance. In der ewigen Rente wird eine sich<br />

an der Planung orientierende Wachstumsrate (zwischen 0,0 % und 2,0 %) berücksichtigt. Als Abzinsungsfaktor<br />

wurde ein länderindividueller gewichteter, durchschnittlicher Kapitalkostensatz (WACC) von 6,20 % bis 10,18 %<br />

(im Vorjahr: 6,3 % bis 10,94 %) verwendet.

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