NKW 2 2013 - Amz.de

Rad und Reifen
WenigeR geWicht, mehR tRagKRaft – mehR nutzlast
Seit dem Frühjahr ergänzt Continental seine Single-Reifenpalette für die Bauwirtschaft mit
dem Typ „HDC“ im 385/65er-Format für einfachbereifte Antriebsachsen. Premiere hatte der
Neuling auf dem neuen Mercedes-Benz „Arocs Loader“ in der Betonmischer-Version, wo der
Spezialreifen mit seiner erhöhten Tragkraft für ein geringeres Leergewicht und mehr Nutzlast
verantwortlich ist. Der neue Singlereifen „HDC 385/65 R 22.5“ mit Lastindex 162 weist 9,5 statt
der üblichen 9,0 Tonnen Traglast auf. Der zusätzliche sogenannte Single-Point (164 J) erlaubt
mit einer reduzierten Höchstgeschwindigkeit sogar 10 Tonnen Achslast.
Kräftige Gürtelpakete und eine besonders schnitt- und kerbzähe On/Off-Gummimischung
sollen zusammen mit einem einsatzoptimiertem Profildesign und einer hohen Gesamtsteifigkeit
eine gute Traktion sowie eine höhere Robustheit gegenüber Schnittverletzungen ergeben
und zudem ein Maximum an Betriebsstunden ermöglichen. „Damit sind Betonmischer selbst
Alleine auf Achse: Mit dem Single-Reifen „HDC” hat Continental
einen Reifen speziell für einfachbereifte Antriebsachsen
von Baufahrzeugen entwickelt. Er weist 9,5 anstelle
der üblichen 9,0 Tonnen Traglast auf und kommt erstmals
beim neuen Mercedes-Benz „Arocs” in der Betonmischer-
Variante zum Einsatz. (Foto: Continental)
unter hoher Last auf asphaltierter Straße und in unwegsamem Baustellengelände bestens gerüstet“,
versprechen die Reifenentwickler von Continental. kk ◀
www.continental-truck-tires.com
spRit spaRen mit spRitspaR-Reifen
Über 200.000 Euro pro Jahr weniger Kraftstoffkosten sind möglich, versprechen die Experten
von Goodyear. „Diese Summe können Transportunternehmen im Fernverkehr pro Jahr sparen,
wenn sie rollwiderstansoptimierte, spritsparende Reifen einsetzen würden“, verspricht der
Reifenhersteller. Dazu müssten die 40 Tonner mit dem „Dream Team“ von Goodyear, sprich:
dem „Marathon LHS II+“ auf der Lenkachse, dem „Marathon LHD II+“ auf der Antriebsachse
und dem „Marathon LHT II“ auf dem Trailer, ausgerüstet sein – anstelle mit Reifen, die in der
Kategorie Energieeffizienz des neuen EU-Reifenlabels mit „D“ eingestuft sind. Eine Flotte mit
50 Einheiten würde bei diesem Vergleich rund 145.000 Liter Diesel und damit mehr als 200.000
Euro sowie rund 380 Tonnen CO2-Emissionen pro Jahr sparen, rechnen die Experten vor. kk ◀
www.goodyear.eu
Traumhaft: Über 200.000 Euro Kraftstoffkosten pro Jahr kann ein Transportunternehmen mit 50
Einheiten mit rollwiderstandsoptimierten und damit spritsparenden Reifen sparen, versprechen
die Reifenexperten von Goodyear. Der Grafik zufolge haben sie recht.(Foto: Goodyear)
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