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Sachmangelhaftung
statt Auftrag
Meist beginnt es mit dem Kauf eines
Gebrauchtwagens. Innerhalb der ersten
sechs Monate kommt der Kunde und sagt,
dass an dem Wagen etwas nicht in Ordnung
sei. Da es sich um einen Sachmangel
handelt, bittet er um dessen Behebung.
In solch einer Situation sollte die Werkstatt
vorsichtig sein und sich den angeblichen
Sachmangel erstmal anschauen.
Vielleicht ist es kein Sachmangel, sondern
üblicher Verschleiß oder das Auto verhält
sich statistisch korrekt und das Teil darf
jetzt gerade kaputt gehen ohne das es sich
um einen Sachmangel handelt. Bei einem
solchen Anliegen eines Kunden sollte die
Werkstatt von vorneherein klar sagen, um
was es sich handelt.
Garantie oder Kulanz?
Ganz bitter ist für die Werkstatt das Thema
Garantie und Kulanz. Hier ist der
Kfz-Betrieb auf Gedeih und Verderb der
Entscheidung eines Dritten ausgeliefert,
dem Garantiegeber oder dem der Träger
der Kulanz. Der Werkstatt kann nur empfohlen
werden von vorneherein solche Anliegen
des Kunden ganz sauber zu handhaben
Es sollte ein Werkvertrag erstellt
werd aus dem auch klar hervorgeht, das
im Zweifel der Kunde zahlt. Von Markenbetrieben
ist oft zu hören, dass am Anfang
eines Jahres Garantie- und Kulanzanliegen
vom Hersteller ohne große Probleme
abgewickelt werden. Geht es auf das Ende
des Jahres zu, sind die Kassen des Herstellers
meist schon leer und die Bereitschaft
solche Anliegen zu regeln wird immer geringer.
Es gibt aber auch Kfz-Betriebe, die
bei einer Wartungs- oder Reparaturmaßnahme
eines Kundenfahrzeugs, aufgrund
ihrer umfangreichen Erfahrungen, Beanstandungen
beheben, ohne dass der Kunde
diese festgestellt oder bemängelt hat.
Holt der Kunde sein Fahrzeug ab, heißt
es dann, übrigens wir haben da noch
was gefunden, aber das rechnen wir mit
dem Hersteller ab, das geht auf Garantie.
Wenn da die Werkstatt vom Hersteller zu
hören bekommt, nichts gibt es, dann hat
sie ein großes Problem, denn vom Kunden
nachträglich Geld verlangen geht nicht,
der hat keinen Auftrag erteilt.
Auftragserweiterung
Die Werkstatt hat ein Kundenfahrzeug
mit einem genauen Werkvertrag in der
Reparatur. Während der Arbeiten stellt
sich heraus, da hier noch was und da noch
was gemacht werden muss. Die Arbeiten
werden gestoppt und die Werkstatt muss
sich mit dem Kunden in Verbindung setzen
zwecks Erweiterung des Werkvertrags.
Obwohl bisher noch nicht bekannt
geworden ist, dass ein Kunde mal zu einer
solchen Erweiterung Nein gesagt hat,
sollte die Werkstatt darauf vorbereitet
sein, wenn das Auto zum Teil zerlegt ist
und der Kunde sagt, Nein, das ist zu teuer,
bitte wieder zusammenbauen ich hole
das Auto wieder ab. Das Zusammenbauen
ist auch Arbeit und kostet Geld. Nach
dem BGB „kann der Besteller bis zur Vollendung
des Werkes jederzeit den Vertrag
kündigen. Kündigt der Besteller, so ist der
Unternehmer berechtigt, die vereinbarte
Vergütung zu verlangen; er muss sich
jedoch dasjenige anrechnen lassen, was
er infolge der Aufhebung des Vertrags an
Aufwendungen erspart oder durch anderweitige
Verwendung seiner Arbeitskraft
erwirbt oder zu erwerben böswillig unterlässt.
Es wird vermutet, dass danach
dem Unternehmer 5 vom Hundert der auf
den noch nicht erbrachten Teil der Werkleistung
entfallenden vereinbarten Vergütung
zustehen.“ Spätestens, wenn der
Kunde erfährt, dass dies die Rechtsfolge
ist, überlegt er sich vielleicht doch noch
mal, ob er einen erweiterten Reparaturauftrag
erteilt.
Beratungspflichten
Früher war Motortuning eine rein mechanische
Angelegenheit. Heute geht es mit
Hilfe eines Computers sogar im Rahmen
einer Fernwartung. Das Chiptuning ist
deswegen so beliebt, weil in einer Verkehrskontrolle
schlichtweg nicht auffällt
und der Versicherer nichts davon weiß.
Hier genau muss die Werkstatt ihren Beratungspflichten
nachkommen und das
schriftlich und vor dem Eingriff in die Motorelektronik.
Der Kunde ist darüber zu
unterrichten, dass er zur Kfz-Zulassungsstelle
muss, dass die Kfz-Versicherung
zu informieren ist und dass seine Garantieansprüche
nicht mehr die sind, die er
mal erworben hat, wozu es auch diverse
Urteile gibt. Daneben hat das Oberlandesgericht
Hamm festgestellt, das Chiptuning
einen erhöhten Verschleiß bedeutet.
War ein Auto mal chipgetunt und
dem Käufer war das nicht bekannt, liegt
ein Sachmangel vor. Besonders kritisch ist
Chiptuning im Zweiradbereich, denn zu
dem Thema Zulassung und Versicherung
kommen auch noch die rechtlichen Fragen
der Fahrerlaubnis zum Tragen.
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