Europaparlament KREISTEIL - CDU Kreisverband Biberach

Aus dem Kreisverband KREISTEIL
Fahrzeit Ulm-Stuttgart halbiert sich
von 54 Minuten auf 28 Minuten
Pressemitteilung des Staatsministerium
Baden-Württemberg vom 27.07.2010
Die Deutsche Bahn AG und die Landesregierung
haben heute in Stuttgart erstmals
eine Kostenberechnung für die zwischen
Stuttgart und Ulm geplante Neubaustrekke
auf der Grundlage der Entwurfsplanungen
vorgestellt. „Die einzelnen Planfeststellungsverfahren
sind zwischenzeitlich
Biberach 4/2010 >>> Seite 30
weit fortgeschritten. Die einzelnen Bauabschnitte
und Gewerke sind dabei konkretisiert
worden, so dass die zu erwartenden
Bau- und Planungskosten auf dieser
Grundlage präzise kalkuliert werden konnten“,
erklärten Bahnchef Dr. Rüdiger Grube
und Ministerpräsident Stefan Mappus.
Nach den neuen Berechnungen beliefen
sich die Gesamtkosten der Neubaustreck
auf rund 2,89 Milliarden Euro. In der
fru_heren Kostenschätzung aus dem Jahr
2004 war noch von Gesamtkosten von
2,025 Milliarden Euro für den Neubau des
insgesamt rund 60 Kilometer langen Strekkenabschnitts
ausgegangen worden. Die
Kostensteigerungen von 865 Millionen
Euro setzen sich aus Preissteigerungen,
die sich seit 2004 ergeben haben, in Höhe
von rund 200 Millionen Euro und 665 Millionen
Euro Mehrkosten für den Tunnelbau,
den Bahnkörper und Erdbau wie beispielsweise
Einschnitte, Dämme und Kabeltiefbau,
den Bau von Brücken und
Stützbauwerken sowie den Bereich Oberbau
und Eisenbahntechnik zusammen.
Zum letztgenannten zählt unter anderem
die moderne Technik zur Zugsteuerung,
European Train Control System, das sogenannten
ETCS. Der volkswirtschaftliche
Nutzen des Bahnprojekts habe sich trotz
der Mehrkosten bestätigt. Nach der im
vergangenen Jahr zwischen Deutscher
Bahn, Bundesverkehrsministerium und
dem Land getroffenen ‘Gemeinsamen Erklärung’
beteilige sich das Land finanziell
an dem Bahnprojekt bis 950 Millionen
Für Sie gefunden
Bürger
haben hohe
Lebenserwartung
Bei der Lebenserwartung liegt Baden-
Württemberg europaweit in der Spitzengruppe.
Der Durchschnitt von ganz
Deutschland hingegen ist in der Lebenserwartungsskala
nur Mittelmaß, wie das Statistische
Landesamt mitteilte. Jungen, die
in Baden-Württemberg geboren werden,
können derzeit auf eine Lebenserwartung
Euro. Über die Landesbeteiligung sollte
die zeitgleiche Realisierung der Neubaustrecke
und die geplante Tieferlegung des
Stuttgarter Hauptbahnhofes sicher gestellt
werden.
Deutsche Bahn, Bundesverkehrsministerium
und Landesregierung seien sich einig,
dass in den Verträgen und der Gemeinsamen
Erklärung getroffene Übereinku_nfte
weiterhin die Grundlage für die Realisierung
des Bahnprojekts seien. „Wir werden
deshalb das Projekt im vorgesehenen Zeitplan
vorantreiben und wollen die neue
Bahnstrecke zusammen mit dem neu gestalteten
Stuttgarter Hauptbahnhof Stuttgart
21 im Jahr 2019 in Betrieb nehmen“, so
Bahnchef Grube und Ministerpräsident
Mappus.
Das Vorhaben der Bahn steigere in Kombination
mit der Tieferlegung des Stuttgarter
Hauptbahnhofes die Attraktivität des
Schienenverkehrs im Land. Die Fahrzeit
von Ulm nach Stuttgart werde sich von
derzeit noch 54 Minuten auf künftig 28 Minuten
nahezu halbieren. Etwa die Hälfte
der Strecke solle künftig in Tunnel oder
über Brückenbauwerke geführt werden.
Die Anbindung an den Stuttgarter Flughafen
werde optimiert. „Das Bahnprojekt
verbindet außerdem Städte und Menschen
entlang der West-Ost-Magistrale Paris -
Bratislava“, betonten Bahnchef Grube und
Ministerpräsident Mappus.