SUV MAGAZIN Der neue CX-5 Mazda (Vorschau)

Neuvorstellung Mercedes GLK
SUV MAGAZIN Neuvorstellung
>>> EXTerieur-Check: Kleine Veränderungen, große Wirkung
Mut zur Kante
Überarbeitete Front mit
neuen Leuchten und
LED-Tagfahrlicht.
Beim Facelift wurde nur
wenig am Exterieur getan:
Neue Scheinwerfer, leicht
angepasste Front- und
Heckmaske. Das
Ursprungsdesign mit klaren
Karosseriekanten blieb
erhalten – zum Glück. So
verliert der GLK nichts von
seiner Übersichtlichkeit,
wirkt aber viel frischer und
nicht mehr so bieder wie
bisher. Auf Wunsch gibt es
ein AMG-Exterieur-Paket mit
deutlich sportlicherer
Anmutung und exklusiven
19-Zoll-Alurädern.
Am Heck fallen
lediglich die neuen
Endrohre und der
optische Unterfahrschutz
ins Auge.
Felgen von 17-20 Zoll stehen zur Auswahl.
„Dezente
Änderungen
innen und
außen geben
dem GLK einen
viel frischeren
Look“
Geländegängern der Marke wirklich
kompakt ist. Der Stuttgarter erreicht
eine stattliche Außenlänge von 4,54
Metern und ist mit seinen 1,84
Metern Breite auch nicht eben
schmal. Ist man mit 1,8 Tonnen
Gewicht leicht? Na ja, wir hatten
bereits den Punkt mit der Relation.
Es hat sich einiges getan mit dem
Facelift des GLK. Die Front kommt
>>> Im Detail: 7G-Tronic mit Start-Stopp
jetzt dank frischer Details weniger
bieder daher. Dazu wurden die
Scheinwerfer angepasst und mit
LED-Tagfahrlicht ergänzt. Das
Kühlergrilldesign folgt nun eher dem
der Pkw-Modelle. Am Heck findet
man Veränderungen am optischen
Unterfahrschutz und ein neues
Endrohrdesign. Das Blech wurde
nicht angefasst.
Endlich auch für das Kleine SUV
Einen gewaltigen Sprung hat das
Innenraumdesign gemacht. Die
Veränderungen sind eigentlich überschaubar,
die Wirkung ist allerdings
grandios: Runde Luftauslässe, neue
Armaturen und ein ans Lenkrad versetzter
Automatikwählhebel – schon
ist das Cockpit ansprechend frisch.
In Sachen elektronische Systeme ist
der GLK auf dem Stand der Zeit: Das
Erstmals kommt im GLK das neue Sieben-Gang-
Automatikgetriebe mit Start-Stopp-Funktion zum Einsatz. Eine
elektrisch angetriebene Ölpumpe hält dabei den nötigen Druck im
Getriebe aufrecht. Das System ist im ECO-Modus stets aktiv, während
es sowohl im Geländebetrieb als auch im Sport-Modus automatisch
deaktiviert wird.
28 SUV Magazin 02.2012 www.suvmagazin.de