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Neuvorstellung Infiniti FX Facelift<br />
>>> raum-Check: Form follows Function – erstaunlich gut gelöst<br />
für den alltag<br />
Lange Fläche:<br />
<strong>Der</strong> FX glänzt<br />
trotz Style mit<br />
Nutzwert.<br />
Infiniti legt unerwartet großen<br />
Wert auf Nutzbarkeit:<br />
Die FX-Rückbank ist nicht<br />
nur stylisch, beledert und<br />
bequem, sondern dazu per<br />
Hebelgriff umklappbar. <strong>Der</strong><br />
Kofferraum schluckt im<br />
Normalfall 410 Liter. Bei<br />
liegenden Rücksitzen (und<br />
absolut ebener Ladefläche)<br />
sind's bis zu 1305 Liter.<br />
Einziger Nachteil des<br />
Coupé-Designs: Wegen der<br />
abfallenden Dachlinie haben<br />
großgewachsene Fond-<br />
Passagiere mit knapper<br />
Kopffreiheit zu kämpfen.<br />
Edles Ambiente: Die Ledersitze sind bequem, die abfallende<br />
Dachlinie hat begrenzte Kopffreiheit zur Folge.<br />
Flexibel: Die Rückbank lässt<br />
sich mit Hebeln umklappen.<br />
Detailschwäche: Die Gepäckraumabdeckung herauszunehmen,<br />
gestaltet sich erstaunlich kompliziert.<br />
Die Analoguhr in der Mittelkonsole<br />
wirkt billig, der Controller für das<br />
Navigations- und Audio-System<br />
könnte ergonomisch besser sitzen.<br />
mehr komfort als sport<br />
Obwohl der Infiniti mit leistungsstarken<br />
Motoren, hecklastigem Allrad<br />
und optional mitlenkender Hinterachse<br />
förmlich nach Kurvenjagden<br />
schreit, möchte man es im FX eher<br />
gemächlich angehen lassen: Das<br />
Fahrwerk bügelt Unebenheiten sanft<br />
glatt, die Geräuschkulisse ist angenehm<br />
niedrig. Trotz gefühlvoller<br />
Lenkung, schnell reagierendem<br />
Automatikgetriebe und sattem<br />
Diesel-Drehmoment ist Cruisen die<br />
wahre Paradedisziplin des Design-<br />
Schiffs. Wen wundert's? <strong>Der</strong> Infiniti<br />
FX wurde hauptsächlich für den<br />
amerikanischen Markt entwickelt. ❚<br />
Text: Julian Hoffmann<br />
Fotos: Infiniti / Wolfgang Groeger-Meier<br />
>>> Konkurrenzumfeld: Crossover und Luxus-<strong>SUV</strong> mit eigenständiger Optik<br />
„Fans puristischer<br />
Autos<br />
sollten spätestens<br />
im Innern<br />
wegschauen“<br />
Lexus RX<br />
Leistung: 277-299 PS (204-220 kW)<br />
Beschl. 0 - 100 km/h: 7,8-8,0 s<br />
Vmax: 200 km/h<br />
Verbrauch: 6,3-10,6 L/100 km<br />
Preis: ab 53 030 Euro<br />
Cadillac SRX<br />
Leistung: 268 PS (197 kW)<br />
Beschl. 0 - 100 km/h: 8,4 s<br />
Vmax: 210 km/h<br />
Verbrauch: 11,2-11,5 L/100 km<br />
Preis: ab 49 870 Euro<br />
BMW X6<br />
Leistung: 245-407 PS (180-300 kW)<br />
Beschl. 0 - 100 km/h: 5,4-7,5 s<br />
Vmax: 222-250 km/h<br />
Verbrauch: 7,4-12,5 L/100 km<br />
Preis: ab 61 600 Euro<br />
<strong>SUV</strong> Magazin 02.2012 39
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