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PraxisTEST<br />
Skoda Yeti<br />
u Detail-Check: Alles drin, alles dran<br />
Serienmäßig gibt es nur ein Reifenflickset unter dem Kofferraumboden.<br />
Ein Notrad und der Wagenheber kosten 75 Euro Aufpreis.<br />
Wegen der kleinen Tasten der Klimaautomatik muss der Blick bei der<br />
Bedienung von der Straße abgewandt werden. Nicht optimal.<br />
Was sofort auffällt:<br />
é Bereits serienmäßig ist<br />
der Yeti mit vielen cleveren<br />
Dingen bestückt, die<br />
den Alltag erleichtern.<br />
Offroadtauglich: Auf Knopfdruck sind<br />
die Regelsysteme anpassbar.<br />
blickt auf klare Instrumente und kann<br />
den Skoda weitgehend intuitiv bedienen<br />
– bis auf die Bordcomputertasten<br />
im Lenkrad und den Tempomat (im<br />
Versteckt: Die Heizung für die<br />
Rückspiegel am Verstellknopf.<br />
den Kritikpunkten im Innenraum.<br />
Großes Lob gebührt den unzähligen<br />
Ablagen in allen erdenklichen Größen.<br />
Die alles entscheidende Frage bleibt:<br />
Unabdingbar: 12-Volt-Steckdose rechts<br />
im Kofferraum für Kühlbox & Co.<br />
Active. Richtig komfortabel fährt es<br />
sich allerdings erst mit dem Ambition<br />
(für 2700 Euro Aufpreis). Mit dem ist<br />
man dann aber schon ziemlich nah<br />
ê <strong>Der</strong> Blick in die Preisliste<br />
verunsichert potenzielle<br />
Interessenten. Da stehen<br />
nicht weniger als neun<br />
Ausstattungsvarianten<br />
zur Wahl. Den Yeti Easy<br />
sollte man gleich vergessen,<br />
für ihn gibt es eine<br />
Klimaanlage nicht mal<br />
gegen Aufpreis.<br />
Blinkerhebel). Auch die Klima be<br />
Welche Ausstattung ist die beste?<br />
dran am praktischen, flexiblen,<br />
dienung mit ihren kleinen, tief unten<br />
Das Basismodell Easy fällt durch, da<br />
schlicht perfekten <strong>SUV</strong>.<br />
❚<br />
angeordneten Tasten ist nicht optimal.<br />
Das war es aber auch schon mit<br />
es nicht mit einer Klimaanlage lieferbar<br />
ist. Das Minimum also ist der Yeti<br />
Text: Gerhard Bieber<br />
Fotos: Uwe Fischer<br />
Sein Motor …<br />
Den Zweiliter-TDI gibt es in drei Leistungsstufen: 110, 140 und 170 PS.<br />
Alle werden mit 4x4 angeboten, aber nur der 140-PS-TDI auch mit<br />
Automatik. Die 140 PS sind teuer (1500 Euro Aufpreis), aber empfehlenswert.<br />
Die 170-PS-Variante kostet nochmal 1300 Euro mehr.<br />
Seine Optik …<br />
Über Design lässt sich bekanntermaßen nicht streiten. Den einen gefällt<br />
die klotzige Form mit abgerundeten Ecken, die anderen wollen keinen<br />
automobilen Kühlschrank. Durch die Form wird der Raum aber auf alle<br />
Fälle optimal genutzt. Außen kompakt, innen riesig – das ist der Yeti!<br />
<strong>SUV</strong> Magazin 02.2012 65
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