SUV MAGAZIN Der neue CX-5 Mazda (Vorschau)

TEST Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
>>> raum-Check: Genügend Platz trotz echten Reserverads
★★★★✩
Praxisgerechtes Reserverad im
Fach unter dem Kofferraum.
Der Kofferraum bietet
mit 782 bis 1554
Liter Volumen nicht
überdurchschnittlich
viel Platz – Grund ist
das serienmäßig vollwertige
Reserverad
unter der Ladefläche.
Der Raum ist aber
gut nutzbar: Um eine
Ladeebene zu erhalten,
müssen die
Sitzpolster nicht
extra nach vorn oben
geschwenkt werden,
sie verschwinden
beim Vorklappen der
Rückenlehnen nach
unten.
Die elektrifizierte Heckklappe
mit aufschwenkender Scheibe.
Taschenlampe im Kofferraum
(o.), viel Knieraum hinten (li.)
Italien von Jeeps langjährigem Diesel-
Partner VM Motori. Akustisch immer
dezent präsent, liefert er spritzige 550
Nm und 177 kW/241 PS. Effizienz-
Gimmicks wie Rekuperation oder eine
Stopp-Start-Automatik sind nicht an
Bord, zehn Liter auf 100 km trotz 2,3
Tonnen Leermasse dennoch realistisch.
Bei aller Drehmoment-Elastizität
wünschen wir uns ein Getriebe mit
Abstände zwischen den Gangstufen
fehlt uns mindestens eine sechste, das
aktuell fast schon flächendeckend
vom Wettbewerb verbaute Getriebe
von ZF bietet sogar acht Stufen. Auch
die Effizienz könnte davon mit ein paar
Prozent profitieren.
Die hintere Mehrlenkerkonstruktion
anstelle einer Starrachse unterbindet
im aktuellen Granny Eigenlenken und
weiterer Spreizung: Trotz großer Trampeln, macht ihn auch etwas dyna-
Quadra-Drive® II (Serie bei 3.0l V6 und 5.7l V8 HEMI Overland)
Das Allradsystem besteht aus permanentem Allradantrieb mit sperrbarem
Mitteldifferenzial und Geländestufe, zusätzlich an Bord ist eine elektronisch
geregelte Differenzial-Lamellensperre an der Hinterachse.
Letztere ist besonders deshalb sinnvoll, weil mit der Einzelradaufhängung
die Fahrwerksbeweglichkeit deutlich gelitten hat. Auf dem Bild rechts ist
gut der untere Querlenker (Alu) zu erkennen, darüber der Luftfederbalg.
mischer. Die Schwebequalität der konstruktiv
ähnlichen Mercedes-Benz
M-Klasse erreicht er gleichwohl nicht,
selbst mit Luftfederung. Im Granny ist
sie eher Mittel zur Niveauregulierung
– von abgesenkt in „Sport“ bis 27 cm
hoch in den Geländefahrprogrammen.
Den größeren Anteil an einem ruhigen
Fahrverhalten hat der lange Radstand:
Mit 2915 mm übertrifft er den der
meis ten Fernost-Pick-ups. Genügend
Kosten-Check
Preislich wirkt der
Grand Cherokee erst
mal unspektakulär.
Richtig gerechnet ist
er allerdings ein
Schnäppchen: Ein
vergleichbar ausgestatteter
VW
Touareg beispielsweise
kostet gleich
einige Tausender
mehr. Wobei man
fairerweise zugestehen
muss, dass der
VW optional mehr
Innovation bietet.
SUV Magazin 02.2012 45