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VERGLEICHSTEST Audi/BMW/Range Rover<br />
w cockpit-check: Material, Verarbeitung, Design und Funktionalität<br />
Audi-Cockpit<br />
im Kurz-Check<br />
é Hochwertige<br />
Kunststoffe, zeitloser<br />
Farbmix, perfekte<br />
Verarbeitung, einfache<br />
Bedienung der<br />
Klimaautomatik und<br />
des Navigations- bzw.<br />
Audio-Systems, klar<br />
ablesbare Instrumente<br />
ê<br />
Magere Basisausstattung<br />
Audi Q3<br />
einfach perfekt: Audi zeigt, wie Cockpit geht. Die Kunststoffe sind aufgeschäumt und weich, die Alu-Zierleisten wirken sportlich und<br />
edel. Drehzahl-, Geschwindigkeitsmesser und mittig angeordneter Bordcomputer sind gut ablesbar. Das Navigationssystem steht aus dem<br />
Armaturenbrett heraus, kann aber eingeklappt werden. <strong>Der</strong> schlüssellose Zugang samt Start-Stop-Taste kostet 390 Euro Aufpreis.<br />
BMW X1<br />
BMW-Cockpit<br />
im Kurz-Check<br />
é Sehr gute Verarbeitung,<br />
gelungener und hochwertiger<br />
Materialmix,<br />
großer Navigationsbildschirm,<br />
intuitive und<br />
ausgereifte iDrive-Bedienung,<br />
gut ablesbare<br />
Instrumente<br />
ê Biederes, alt wirkendes<br />
Design, gleichförmige,<br />
langweilige Instrumente<br />
von gestern: BMW setzt auf altbewährtes Design – vom Tacho über die Mittelkonsole bis hin zum Lenkrad. <strong>Der</strong> große Navigationsbildschirm<br />
zeigt die Routenführung detailliert an, die so oft kritisierte iDrive-Bedienung ist mittlerweile ausgereift und idiotensicher.<br />
Verarbeitungs qualität sowie Material- und Farbmix genügen allen Premiumansprüchen – vorausgesetzt, der Kunde zahlt happige Aufpreise.<br />
Range Rover-Cockpit<br />
im Kurz-Check<br />
é Eigenwillige, aber aufgeräumte<br />
Optik, hochwertige<br />
Materialien<br />
mit großflächigen Alu-<br />
Einsätzen, weitestgehend<br />
einfache<br />
Bedienung, satte<br />
Serienausstattung<br />
ê Etwas unübersichtliche<br />
Menüführung mittels<br />
Touchscreen-Display<br />
Range Rover Evoque<br />
alles anders: Die Engländer bleiben sich auch im Innern treu. Das Lenkrad ist stilecht be ledert, die Instrumente sitzen in tiefen<br />
Röhren. Das Automatikgetriebe wird mit einem elektronisch ausfahrenden Alu-Drehschalter bedient. Die Materialien sind geschmackvoll<br />
aufeinander abgestimmt. Teilledersitze, 2-Zonen-Klimaautomatik, Tempomat und Parkpiepser hinten gehören zur Serienausstattung.<br />
50 <strong>SUV</strong> Magazin 02.2012 www.suvmagazin.de
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