SUV MAGAZIN Der neue CX-5 Mazda (Vorschau)

KONZERNDUELL Nissan Murano/Qashqai+2
Nissan Murano/Qashqai+2
Am Heck der beiden Japaner erkennt man die gemeinsame Herkunft. Beim Murano ist nur alles eine Nummer größer.
Beim Qashqai +2 kann man aus drei
Varianten wählen, die Fronttriebler
nicht mitgerechnet. Die Preise beginnen
bei 30140 Euro für den kleinen
Diesel. Ein Highlight: Schon das
Einstiegsmodell verfügt über das
Panorama-Glasdach, Klimaanlage
und Tempomat. Auch hier bietet die
Topausstattung Tekna für 34290 Euro
jedes verfügbare Ausstattungs detail.
Besonders stolz ist man auf den
neuen Around-View-Monitor, der
zusätzlich zur Rückfahrkamera ein
Bild der Fahrzeugumgebung liefert.
Für ein Auto, das den Großteil seines
Lebens in urbanen Regionen zubringen
soll, wäre das sicher ein tolles
und nützliches Feature, würden beide
Kamerabilder auf dem winzigen
5-Zoll-Display nicht gleichzeitig angezeigt
werden. Vom Fahrersitz aus
erkennt man hier schlicht gar nichts,
eine Einzeldarstellung gibt's nicht.
Nutzbarkeit
Crossover sollen das Beste aus allen
Welten bieten, also Fahrleistungen
wie ein Pkw, Allradtechnik und
Sitzposition aus den SUV und die
Vielseitigkeit eines Minivans. Beide
Kandidaten können mit pfiffigen
Lösungen punkten. So lassen sich die
Rücksitze im Murano vom Laderaum
aus umlegen und von Elektro motoren
unterstützt, richten sie sich ebenfalls
per Knopfdruck wieder auf.
Hierfür gibt es sogar Bedien tasten im
Cockpit. Die Rückbank bietet bequem
Platz auch für größere Passagiere,
die äußeren Sitze sind wie in der
ersten Reihe beheizbar.
Der Qashqai punktet mit seinen
beiden Notsitzen im Kofferraum, einzeln
verschieb- und klappbaren
Rück sitzen sowie zusätzlichen
Staufächern unter dem Laderaumboden.
Auch im kleineren und
deutlich schmaleren Nissan ist in
Reihe zwei ausreichend Beinfreiheit
vorhanden. Die dritte Reihe taugt nur
für Kurzstrecken oder als Sitzplatz
für Kinder.
Der Kleine ganz gross
Ist man zu siebt unterwegs, kann
man hinter den Sitzen des kleinen
SUV immerhin noch ein 130-Liter-
Picknick verstauen. Bleibt die dritte
Sitzreihe aber im Kofferraumboden
versenkt, stehen satte 550 Liter
Laderaum zur Verfügung. Das sind
148 Liter mehr, als der Murano zu
bieten hat. Legt man auch die zweite
Reihe um, schlägt der Kleine mit
1520 Litern Volumen bei dachhoher
Beladung den Großen immer noch
um 10 Liter. Das überrascht vor allem
deshalb, weil der Murano glatt 32
Zentimeter länger ist als der Qashqai.
Dieses Plus geht aber in der langgezogenen
Front und der flachen
A-Säule verloren. Lediglich in der
Laderaumbreite hat der Murano mit
knapp 1,4 Metern die Nase vorn. Hier
kann er eben von seinen größeren
Ausmaßen profitieren.
Nicht böse sein
Wenn man ganz nüchtern kalkuliert,
dann ist der Qashqai ohne Wenn und
Aber einfach das bessere Auto. Er
bietet für weniger Geld mindestens
den gleichen Nutzen. Auf der emotionalen
Seite hat wiederum der
Murano die Nase vorn. Das große
Crossover kann, gerade weil es nicht
so inflationär auf den Straßen anzutreffen
ist, punkten.
❚
Bastian Hambalgo
Gunnar Bayerl
Text: Marc Ziegler
Fotos: Uwe Fischer
„Der Murano ist
sicherlich das
seltenere und
damit exklusivere
Auto, aber
eben auch deutlich
teurer“
w kurz und schmerzlos: Tester-Meinungen
„Die Wirkung zählt und der
Murano wirkt einfach geräumiger.
Ich würde ihn bevorzugen,
einfach weil er was hermacht“
„Es hat schon einen Grund,
warum sich der Qashqai so gut
verkauft. Bei relativ geringen
Ausmaßen bietet er unerreicht
viel Platz.“
SUV Magazin 02.2012 73