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Anforderungen an die Technik: Einfach vs. komplex
Welche Erwartungen haben Sie an Eigenschaften
von smartphonebasierten Mobilitätsdiensten?
Welche Erwartungen haben Sie an
die Eigenschaften von cairo?
Anforderungen cairo 2012 Veränderung Anforderungen cairo 2010
unkomplizierte Bedienung 30,0 % -1,4 %-P. Echtzeitinformationen 52,9 %
Multimodalität 30,0 % 9,7 %-P. schnelle Abfrage 34,3 %
Echtzeitinformationen 20,7 % -32,2 %-P. unkomplizierte Bedienung 31,4 %
zuverlässige Angaben und Betrieb 17,5 % 2,4 %-P. Multimodalität 20,3 %
schnelle Abfrage 12,9 % -21,4 %-P. Reisezeitersparnisse 20,3 %
standortbezogen / Ortung 12,0 % -5,4 %-P. Alternativrouten 18,0 %
Transparenz der Reisekosten 11,1 % -0,5 %-P. standortbezogen 17,4 %
Buchung / Reservierung 9,7 % 7,4 %-P. zuverlässige Angaben und Betrieb 15,1 %
schnelle Bedienung 9,2 % 9,2 %-P. verbesserter Umstieg 12,8 %
komplexer Funktionsumfang 9,2 % 9,2 %-P. Fußgängernavigation 11,6 %
übersichtliche Darstellung 8,8 % 3,0 %-P. Transparenz der Reisekosten 11,6 %
offene Frage; in % der Angaben; N = 217 offene Frage; in % der Angaben; N = 172
Quelle: cairo 2012 T0
Quelle: cairo 2010 T0
N = 301 N = 301
Abb. 8: Erwartungen an smartphonebasierte Mobilitätsdienste
wandel innerhalb eines solch kurzen Zeitraums ist bemerkenswert
und dürfte vor allem ein Indikator für die rasante
technische Entwicklung und die verbesserte Informationslage
in diesem kurzen Zeitraum sein. Echtzeitinformationen und
eine hohe Performance der Applikation (ausgedrückt durch
eine „schnelle Abfrage“) sind inzwischen Standard in den
meisten Informationssystemen (vgl. die Ergebnisse der Benchmark-Analyse
im folgenden Kapitel). Nutzer haben insofern
nicht mehr das Bedürfnis nach diesen Eigenschaften, würden
aber deren Fehlen negativ bemerken. Der größte Teil der weiteren
Angaben zu den gewünschten Eigenschaften blieb in der
Häufigkeit der Nennungen zwischen den beiden Erhebungswellen
konstant.
Wann wird cairo genutzt?
Einen weiteren Hinweis über die Informationsbedürfnisse der
Nutzer erhält man aus der Analyse der von den Befragten
genutzten Verkehrsmittel, für die Informationen über cairo
abgerufen wurden. Hierbei ist zu beachten, dass sich die Nutzungspraxis
der verschiedenen Verkehrsangebote deutlich
unterscheidet. Der Fernverkehr für Entfernungen über 100 Kilometer
wird deutlich weniger genutzt als der ÖPNV. Dennoch
lässt sich in der Abbildung 9 deutlich erkennen, dass besondere
Informationsbedürfnisse in allen öffentlichen Verkehrsangeboten
(von Fernverkehr bis ÖPNV) bestehen sowie bei
der Kombination unterschiedlicher Verkehrsmittel. Jeweils
über 60 Prozent der Befragten haben cairo öfter als einmal im
Monat bei der Nutzung dieser Verkehrsmittel angewendet.
Für Fußwege oder die intermodalen Angebote lässt sich eine
deutlich niedrigere Nutzungsintensität von cairo ablesen.
Das kann unterschiedliche Ursachen haben: Zunächst werden
die spezialisierten Applikationen für Flinkster oder Call a Bike etc.
genutzt, da dort auch die Buchungsfunktionen mit abgebildet sind,
die bei cairo noch nicht vollumfänglich integriert waren. Darüber
hinaus kann ein geringeres Informationsbedürfnis bei der Nutzung
dieser Angebote die Ursache für die niedrigere Nutzungsfrequenz
von cairo sein, denn beide Systeme sind während der
Befragung 2012 im Erprobungsraum Berlin stationsgebunden
gewesen. Eine Suche der Standorte ist deshalb oftmals nicht erforderlich.
Schließlich werden die intermodalen Angebote insgesamt
weniger häufig genutzt als die etablierten öffentlichen
Verkehrsmittel für Nah- und Fernverkehr; die Funktion hat
deshalb für die Probanden keine hohe Relevanz besessen.
Eine genauere Analyse der Ursachen für die geringere Nutzungsintensität
von cairo für diese Verkehrsmittel gibt Hinweise, dass
es eher die geringe Nutzungsintensität des Verkehrsmittels ist
als das fehlende Informationsbedürfnis. Ein Abgleich mit den
qualitativen Aussagen zeigt aber auch, dass die Integration der
Funktionen zu Flinkster und Call a Bike in Form der Standorte
nur geringen Mehrwert bietet, während eine Integration in das
Routing sowie die Abbildung der Buchungsfunktionalität elementar
für die Akzeptanz dieser Funktionen ist.
Wenig überraschend ist das Ergebnis der Analyse der cairo-Nutzung
nach Wegezwecken bzw. Reiseanlässen. Die häufigste Nutzung
erfährt cairo auf dem Weg nach Hause sowie bei Fahrten
zum Arbeits- oder Ausbildungsplatz. Über 50 Prozent der Befragten
gaben an, cairo bei diesen Anlässen mindestens monatlich
16 Einfach und komplex · InnoZ-Baustein Nr. 13