Go for Growth« gibt DB Schenker Logistics Gas

Foto: Max Lautenschläger
»Die Talsohle haben
wir durchschritten«
Erste Anzeichen für Wachstum macht Dr. Karl-Friedrich
Rausch in Asien aus. Doch die großen Veränderungen in der
Branche stehen uns womöglich erst bevor, sagt der Vorstand
Transport und Logistik der DB Mobility Logistics AG
[ Interview ] Axel Novak [ Fotos ] Marc Darchinger
Das vergangene Jahr hat die Logistikbranche
weltweit in die Krise gestürzt.
Wagen Sie einen Ausblick auf 2010?
Wir erwarten eine langsame Erholung
der Märkte und damit auch
einen leichten Aufschwung im Transportgeschäft.
Die ersten Signale sind schon da. Wir
bereiten uns bei DB Schenker darauf vor, sofort
aktiv am Wachstum teilhaben zu können, sobald
die Erholung greift. Wir gehen heute davon
aus, dass wir die Talsohle durchschritten
haben – nach einem wirklich dramatischen Jahr
2009. Uns sind rund 25 Prozent Transportvolumina
verlorengegangen.
In welchen Regionen gibt es Wachstumssignale?
Und was bedeutet das für DB Schenker ?
Wir beobachten alle Märkte aufmerksam. Asien
zeigt wieder Anzeichen von gutem Wachstum
und Aussichten auf bessere Geschäfte. Da
haben ja einige Experten die Formel zur Hand,
dass jene Regionen und Märkte rascher aus der
Krise steuern, die zuerst von ihr erfasst wurden.
Die Entwicklung auf den US-Märkten passt für
uns nicht in diese Formel; da ist die Erholung
noch nicht erkennbar. Ob und wann das Wirtschaftsklima
in Deutschland und Europa stärker
aufhellt, kann heute keiner mit Sicherheit
sagen – vor allem für die Schiene sind belastbare
Prognosen deshalb schwierig.
Gilt das für DB Schenker Logistics genauso wie für
den Rail-Bereich?
Auf der Ergebnisseite ist DB Schenker Logistics
nicht so stark belastet wie DB Schenker Rail.
Hier ‚stehen‘ die abgestellten Loks und Wagen
ja quasi auf den Büchern. In der Logistik hat
uns die Krise nicht so nach unten gezogen, da
wir hier ‚asset light‘ unterwegs sind, das heißt,
unser Geschäft hängt nicht so stark von Investitionen
in Anlagen, Gebäude und rollendes Material
ab. Wir kaufen mehr Leistungen ein, mieten
Frachtraum, arbeiten mit den Transporteuren
zusammen. Zudem ist es uns gelungen, in
wichtigen Bereichen wesentliche Neukunden
zu gewinnen – in der Kontraktlogistik zum Beispiel
in Singapur, den USA, Kanada und Argentinien.
Aber auch in Deutschland, Schweden,
Tschechien und der Türkei gab es jüngst gute
Vertragsabschlüsse.
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Interview
Globalisierung:
Die Logistik vieler
Industrien steht
vor strukturellen
Veränderungen.
Die Verlagerung ins
Ausland setzt sich möglicherweise
fort – auch
in der Montanindustrie
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