Go for Growth« gibt DB Schenker Logistics Gas

Vision
Verstärkung im Netzwerk
Mit seinem Europa-Hub am Flughafen Frankfurt am Main steuert
DB Schenker die Luftfracht neu – weltweit
Christl Schmidt hastet durch
die schmalen Gänge. Links
und rechts türmen sich
Holzkisten und Kartons.
Der Warehouse Manager ist
auf dem Weg nach Bombay. „Der Plan,
wo was steht, ist hier“, sagt der 59-Jährige
und tippt sich an die Stirn. Gestern
lag Bombay noch im vorderen Teil der
gigantischen Logistikhalle, heute hat
[ Text ] Tina Henze [ Fotos ] Michael Neuhaus
die indische Destination einen neuen
Platz gefunden. „Ein starres Konzept
ist hinderlich“, weiß Schmidt, seit 35
Jahren im Exportgeschäft aktiv. Denn
Lagerung atmet. Sie braucht Platz.
Während eine Destination wächst,
leert sich eine andere. „Hier direkt
am Pfeiler beginnt Sydney, nebenan
ist Toledo“, sagt Schmidt nach einem
flüchtigen Blick auf die achtstelligen
Frachtbriefnummern und weicht einem
Gabelstapler aus. „Bombay ist
groß geworden“, sagt er und deutet
zwischen zwei Reihen Kartons hindurch.
Und Bombay wächst.
Es ist Freitagabend, 21.40 Uhr,
Exportzeit. Im Minutentakt öffnet
sich eines der 31 Rolltore des Europa-
Hubs von DB Schenker. Lastwagen
aus deutschen und europäischen Ge-
schäftsstellen rollen heran. Kaum sind
die Motoren aus, läuft die logistische
Maschinerie an. Staplerfahrer und
Kommissionierer machen sich an die
Arbeit. Die Sicherheitsplombe an den
Lkw-Planen wird gelöst, der Laderaum
geöffnet. In wenigen Minuten ist der
Laster entladen, kurz darauf die Ware
gescannt und neu sortiert.
40 Prozent der Gesamttonnage einer
Woche werden in dieser Nacht angeliefert
und für den Weitertransport abgefertigt.
Die Maschine nach Bombay,
mit Autoersatzteilen, Elektronik und
Pharmazeutika an Bord, wird eine der
ersten sein, die in den frühen Morgenstunden
am Frankfurter Flughafen in
den Himmel steigt, um Stunden später
ihr fernes Ziel zu erreichen.
Freitagnacht:
Eintreffende Fracht
wird nach Ziel sortiert.
Rasch bauen DB
Schenker-Mitarbeiter
die ersten Paletten
Know-how: Knapp 50 Jahre Erfahrung im Luftfrachtgeschäft sind hier
versammelt: Manfred Winstermann, Jürgen Abesser und Thomas Volz (v. l.).
Rund 250 000 Packstücke passieren jeden Monat das Hub
Sicherheit: Unter bestimmten Umständen müssen Luftfracht-Sendungen
durchleuchtet werden. Mit einer eigenen Röntgenanlage im DB Schenker
Europa-Hub erspart das dem Logistiker und seinem Kunden viel Zeit
Der Europa-Hub im Süden des Frankfurter
Flughafens ist in nur zwei Jahren
Bauzeit entstanden. 50 Millionen Euro
hat DB Schenker in das Luftfracht-
Drehkreuz gesteckt. Es führt nun die
beiden Standorte in Kelsterbach und
Flughafen unter einem Dach zusammen.
Mit 15 000 Quadratmetern ist
die Logistikhalle so groß wie zwei Fußballfelder.
Im Obergeschoss über der
Halle befindet sich ein 10 000-Quadratmeter-Lager
für Flugzeugersatz-
teile – stützenlos gebaut, um Ersatzteile,
zum Beispiel für den Airbus 380,
problemlos zu lagern. Hinzu kommen
zwei Büroetagen für 200 Mitarbeiter.
„Es ist das modernste Luftfracht-
Hub, das es gegenwärtig in Europa
gibt“, unterstreicht Dr. Thomas Lieb,
Vorstandsvorsitzender der Schenker
AG und verantwortlich für die weltweite
Luft- und Seefracht. Acht solcher
Drehkreuze hat DB Schenker in
Singapur, Südkorea, Australien, Japan,
China sowie an drei Orten in den USA.
Über ein Joint Venture in Dubai wird
der arabische Markt in das Netzwerk
eingebunden.
Wichtigster Knoten aber ist Frankfurt.
Mit 575 Flügen im Monat zu 115
festen Relationen verbindet das Hub
Europa mit dem Rest der Welt. Lieb:
„Das Hub kann seine Leistungsfähigkeit
nur deshalb voll entwickeln, weil
unser europäisches Landverkehrsnetz
so gut eingebunden ist.“
Doch bevor an diesem Freitagabend
auch nur ein Frachtstück in Frankfurt
in das internationale Netzwerk eingespeist
wird, müssen die Lkw-Fahrer
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