Das doppelte Lottchen Brandschutz - Die neue Quadriga

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6/2013 – 33 – ® 12.13 vertikal Gebäudetrennwand Dachanschluss, 2 Varianten Bei einlagigen Zementplatten innenseitig zwei Lagen Gipswerkstoffplatten plus Hohlraumdämmung Lattung über Gebäudetrennwand aus Metall Dampfkonvektion im Trennwandhohlraum durch Randdämmung unterbinden Anschluss Dachscheibe an Wandscheibe mit nichtbrennbarem Plattenstreifen Diffusionsoffener Folienstreifen über dem Wandkopf zur Herstellung der Luftdichtheit U m,Dach = 0,18 W/m²K (mit 60 mm gedämmter Inst.- Ebene 0,14 W/m²K), Y≤ 0,06 W/mK Unterschiedliche Verbindungsmittel und -abstände für Plattenwerkstoffe beachten Maßstab 1:5 Klebepunkt MDF-Bauplatte Dämmung Spezial Papierfugendeckstreifen Wassersperrschicht/Feuchteschutzbahn Dämmstoffwahl zwischen den Varianten austauschbar / Zulassungen beachten Luftdichtung/Dampfbremse Gipsbauplatte/Putz Zellulosedämmstoff Metall in Ansicht diffusionsdicht diffusionsoffen diffusionsdicht diffusionsoffen DETAIL * 04.04 Dämmstoff zwischen Wandkopf und Dachdeckung: Schmelzpunkt T > 1.000°C, Rohdichte r ≥ 30 kg/m³ Trennwandabstand 150 mm für optimierten Schallschutz im tieffrequenten Bereich Randbereich der Trennwandfuge auf mind. 250 mm Tiefe ausdämmen Zementgeb. Spanplatte Holzlattung
– 34 – 6/2013 ® Stopfen obendrauf Entscheidend für den Wärmeverlust aus der Trennfuge ist auch deren luftdichter Abschluss. Ein Blick auf die andere Schnittrichtung (Abb. 4a) zeigt mögliche Strömungswege, die nicht nur zu Wärmeverlusten, sondern vor allem zu feuchtetechnischen Risiken werden können, wenn nur unausgereifte Lösungen umgesetzt werden. Oberseitig – und sinngemäß auch an den vertikalen Wandanschlüssen – muss Luftdichtheit hergestellt werden. In dem Hohlraum, der über alle Geschosse ohne Unterbrechungen durchgeht, können starke Kamineffekte entstehen. Schon der konvektive Dampfeintritt über unvermeidliche Restleckagen in der Wand stellt dann ein Risiko dar. Auf einer relativ kleinen Fläche der Unterspannbahn können sich alle diese Dampfeinträge sammeln und evtl. als Tauwasser ablaufen. Dies überfordert auch die Diffusionsoffenheit der Unterspannbahn. Die Brücke für die Königskinder Der Trennwandanschluss an das Dach braucht also ein Gebäude übergreifendes Konzept zur Luftdichtung. Die Frage lautet: Wie wird die Infokasten: Der Königskindereffekt Wie heißt es im alten Volkslied? „Es waren zwei Königskinder, die hatten einander so lieb. Sie konnte zusammen nicht kommen, das Wasser war viel zu tief …“ Die „Königskinder“ im condetti ® -Detail sind zwei profane Luftdichtungsfolien des Daches, die durch die Gebäudeabschlusswände getrennt sind. Der Strom, der zwischen ihnen fließt, folgt dem Luftdruckgefälle und wird gespeist von vielfältigen Quellen der trennenden Wand. Wie kommen die Kinder zusammen? Man könnte versuchen, die Quellen zu verstopfen (luftdichte Elektrodosen, Elementfugen, Schwellen- und Deckenfugen 100% abdichten). Diese Methode – den Fluss trockenlegen – ist aufwendig und die Sicherheit, dass man alle Zuflüsse findet, ist eher gering. Der Prinz würde wahrscheinlich trotzdem schwimmen müssen. Besser ist es, den Königskindern eine Brücke (den Anschlussstreifen) zu bauen. Mit dieser wird das Glück der Liebenden auch zum Bauglück. Lücke zwischen den Luftdichtheitsschichten der beiden angrenzenden Häuser geschlossen? Wir haben es also wieder mal mit dem „Königskinder-Effekt“ zu tun (s. Infokasten). Die innenseitige Beplankung der Trennwände bietet einen guten Untergrund, um die dichtende Folie des Dachbereichs sicher anzukleben. Um den Luftstrom durch den vertikalen Auftrieb im Hohlraum zwischen den Trennwänden zu verhindern, muss eine Brücke geschlagen werden, die in unserem Detail mehrere Stufen hat: Wir können davon ausgehen, dass die Innenbeplankung der Wände die Luftdichtheitsebene bis zu deren oberen Rähm verlängert. Ein direkter Übergang von der einen zur anderen Wand durch die Gipsplatten auf dem Wandkopf ist allerdings nicht möglich, da die Fuge aus schalltechnischen Gründen oberseitig nicht beplankt werden sollte. Also muss die Luftdichtheitsebene über die Kopfplatte bis hin zu den Randsparren umgeleitet werden. Dort besteht dann durch die Unterspannbahn die Möglichkeit eines flexiblen Übergangs auf die andere Seite. Von dort erfolgt analog die Weiterleitung hin zur Luftdichtheitsbahn unter den Sparren im Nachbargebäude. Hilfreich für die Dauerhaftigkeit dieses Anschlusses ist, dass die Verklebung zwischen Bahn und Beplankung durch die Konterlattung mechanisch gesichert wird. Sinngemäß ist darauf zu achten, dass dieser Anschlussstreifen an seinen Enden und Querstößen, z. B. am First, an der Traufe oder am Sockel ebenfalls luftdicht angeschlossen wird. Auch interne Konvektion vermeiden Ein weiteres Strömungsproblem können auch interne „Rotationsströmungen“ im Luftraum werden. Insbesondere dann, wenn die äußeren Begrenzungen in Folge mangelhafter Dämmungen kalt werden. Die Abb. 4a der Wärmebrückenberechnung zeigt, dass Temperaturen unter 10 ° an der Unterspannbahn und den Flanken der Wände auftreten können, wenn die Randdämmung fehlt. An diesen Flächen kann ein Kaltluftfall entstehen, über den wärmere und feuchtere Luft aus dem Mittelbereich des Hohlraums nachströmt (Abb. 4 b). Kondensat und Schimmelrisiken durch diese interne Umverlagerung von Feuchte sollten vermieden werden. Das Problem der Rotationsströmung wird am einfachsten durch die wärmetechnisch sowieso sinnvolle Ausdämmung des Randbereiches gelöst. Dann sind die Temperaturunterschiede im Hohlraum nur noch minimal und damit fehlt der Antrieb für kritische Konvektionsströmungen. Abb. 4 a/b Dampfkonvektion und Tauwasserrisiken in der Trennwandfuge (Vertikalschnitt in der Mitte des Hohlraums) a) Durchströmung aus Luftleckagen in den Trennwänden zu Undichtheiten der Unterspannbahn. Antrieb durch Thermik im Hohlraum mit Randdämmung. b) Rotationsströmung im Hohlraum ohne Randdämmung. Kaltluftfall an der Folie. Auftrieb im warmen Kernbereich der Wand. a) b)
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