Das doppelte Lottchen Brandschutz - Die neue Quadriga

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6/2013
®
Stopfen obendrauf
Entscheidend für den Wärmeverlust
aus der Trennfuge
ist auch deren luftdichter
Abschluss. Ein Blick auf
die andere Schnittrichtung
(Abb. 4a) zeigt mögliche
Strömungswege, die nicht
nur zu Wärmeverlusten, sondern
vor allem zu feuchtetechnischen
Risiken werden
können, wenn nur unausgereifte
Lösungen umgesetzt
werden.
Oberseitig – und sinngemäß
auch an den vertikalen Wandanschlüssen
– muss Luftdichtheit
hergestellt werden. In
dem Hohlraum, der über alle
Geschosse ohne Unterbrechungen
durchgeht, können
starke Kamineffekte entstehen.
Schon der konvektive
Dampfeintritt über unvermeidliche
Restleckagen in
der Wand stellt dann ein
Risiko dar. Auf einer relativ
kleinen Fläche der Unterspannbahn
können sich alle
diese Dampfeinträge sammeln
und evtl. als Tauwasser
ablaufen. Dies überfordert
auch die Diffusionsoffenheit
der Unterspannbahn.
Die Brücke für die
Königskinder
Der Trennwandanschluss an
das Dach braucht also ein Gebäude
übergreifendes Konzept
zur Luftdichtung. Die
Frage lautet: Wie wird die
Infokasten:
Der Königskindereffekt
Wie heißt es im alten Volkslied? „Es waren zwei Königskinder,
die hatten einander so lieb. Sie konnte zusammen
nicht kommen, das Wasser war viel zu tief …“ Die „Königskinder“
im condetti ® -Detail sind zwei profane Luftdichtungsfolien
des Daches, die durch die Gebäudeabschlusswände
getrennt sind. Der Strom, der zwischen ihnen fließt, folgt
dem Luftdruckgefälle und wird gespeist von vielfältigen
Quellen der trennenden Wand.
Wie kommen die Kinder zusammen? Man könnte versuchen,
die Quellen zu verstopfen (luftdichte Elektrodosen, Elementfugen,
Schwellen- und Deckenfugen 100% abdichten).
Diese Methode – den Fluss trockenlegen – ist aufwendig
und die Sicherheit, dass man alle Zuflüsse findet, ist eher
gering. Der Prinz würde wahrscheinlich trotzdem schwimmen
müssen.
Besser ist es, den Königskindern eine Brücke (den Anschlussstreifen)
zu bauen. Mit dieser wird das Glück der Liebenden
auch zum Bauglück.
Lücke zwischen den Luftdichtheitsschichten
der beiden
angrenzenden Häuser
geschlossen? Wir haben es
also wieder mal mit dem
„Königskinder-Effekt“ zu tun
(s. Infokasten). Die innenseitige
Beplankung der Trennwände
bietet einen guten
Untergrund, um die dichtende
Folie des Dachbereichs
sicher anzukleben. Um den
Luftstrom durch den vertikalen
Auftrieb im Hohlraum
zwischen den Trennwänden
zu verhindern, muss eine
Brücke geschlagen werden,
die in unserem Detail mehrere
Stufen hat:
Wir können davon ausgehen,
dass die Innenbeplankung
der Wände die Luftdichtheitsebene
bis zu deren
oberen Rähm verlängert. Ein
direkter Übergang von der
einen zur anderen Wand
durch die Gipsplatten auf
dem Wandkopf ist allerdings
nicht möglich, da die Fuge
aus schalltechnischen Gründen
oberseitig nicht beplankt
werden sollte.
Also muss die Luftdichtheitsebene
über die Kopfplatte
bis hin zu den Randsparren
umgeleitet werden.
Dort besteht dann durch die
Unterspannbahn die Möglichkeit
eines flexiblen Übergangs
auf die andere Seite.
Von dort erfolgt analog die
Weiterleitung hin zur Luftdichtheitsbahn
unter den
Sparren im Nachbargebäude.
Hilfreich für die Dauerhaftigkeit
dieses Anschlusses
ist, dass die Verklebung zwischen
Bahn und Beplankung
durch die Konterlattung
mechanisch gesichert wird.
Sinngemäß ist darauf zu achten,
dass dieser Anschlussstreifen
an seinen Enden
und Querstößen, z. B. am
First, an der Traufe oder am
Sockel ebenfalls luftdicht
angeschlossen wird.
Auch interne Konvektion
vermeiden
Ein weiteres Strömungsproblem
können auch interne
„Rotationsströmungen“ im
Luftraum werden. Insbesondere
dann, wenn die äußeren
Begrenzungen in Folge
mangelhafter Dämmungen
kalt werden. Die Abb. 4a der
Wärmebrückenberechnung
zeigt, dass Temperaturen
unter 10 ° an der Unterspannbahn
und den Flanken der
Wände auftreten können,
wenn die Randdämmung
fehlt. An diesen Flächen
kann ein Kaltluftfall entstehen,
über den wärmere und
feuchtere Luft aus dem Mittelbereich
des Hohlraums
nachströmt (Abb. 4 b).
Kondensat und Schimmelrisiken
durch diese interne
Umverlagerung von Feuchte
sollten vermieden werden.
Das Problem der Rotationsströmung
wird am einfachsten
durch die wärmetechnisch
sowieso sinnvolle
Ausdämmung des Randbereiches
gelöst. Dann sind die
Temperaturunterschiede im
Hohlraum nur noch minimal
und damit fehlt der Antrieb
für kritische Konvektionsströmungen.
Abb. 4 a/b
Dampfkonvektion und Tauwasserrisiken
in der Trennwandfuge
(Vertikalschnitt in
der Mitte des Hohlraums)
a) Durchströmung aus Luftleckagen
in den Trennwänden
zu Undichtheiten
der Unterspannbahn.
Antrieb durch Thermik
im Hohlraum mit Randdämmung.
b) Rotationsströmung im
Hohlraum ohne Randdämmung.
Kaltluftfall
an der Folie. Auftrieb im
warmen Kernbereich der
Wand.
a) b)