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M E S S T E C H N I K & E M V
Abbildung 3: Einsatz der ETK-
Schnittstelle bei der Validierung
und Applikation von Steuergerätefunktionen.
Regelung in diesen kurzen Zeitrastern stellt hohe Anforderungen
an die Steuergeräte-Schnittstelle.
Die Bedatung der Invertersoftware wird von den Applikationsingenieuren
von Bosch Gasoline Systems mit Hilfe von
INCA via ETK an die Hybridsysteme, die in den einzelnen
Fahrzeugprojekten verwendet werden, angepasst. Dazu werden
weitere Signale, wie ETK-Daten aus der Motorsteuerung
sowie CAN-Signale und analoge Sensorsignale aus der Fahrzeugumgebung,
mit Hilfe von kompakten Etas-Schnittstellenund
Messmodulen synchron erfasst (Abbildung 3). Auf diese
Art und Weise kann das Wechselspiel von Leistungselektronik,
Elektromotor und Hochvoltbordnetz in ein und derselben
Messung bezogen auf eine Zeitachse im Fahrversuch beobachtet
und aufgezeichnet werden.
Echtzeitfähiger Steuergerätezugang
ETKs erfüllen alle automotive-spezifischen Anforderungen
in Bezug auf Umgebungstemperaturen, Vibrationen, Spannungsversorgung
und Spannungseinbrüche. Durch den Einsatz
von besonderen Methoden ist das verlustfreie Erfassen
von konsistenten Messdaten mit dem ETK bereits ab Einschalten
der Zündung möglich.
Etas entwickelt die ETK-Steuergeräteschnittstelle, welche
die Übertragung von hohen Datenvolumen mit anspruchsvollen
Echtzeitanforderungen kombiniert, weiter, um die anspruchsvollen
Anwendungen beim Entwurf, der Anpassung
und der Validierung von elektronischen Steuerungen im Fahrzeug
kontinuierlich zu unterstützen. Auf Kundenwunsch lassen
sich ETKs mit einer offenen XCP-on-Ethernet-Schnittstelle
ausrüsten. Diese so genannten XETKs können ohne Schnittstellenhardware
direkt an den Ethernet-Port eines PC mit der
Prototyping- oder Mess- und Verstell-Anwendung angeschlossen
werden. Im Angebot sind ETKs und XETKs für unterschiedlichste
Mikrocontroller und verschiedene Steuergeräteplattformen.
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Weitere Informationen zu Etas finden Sie im Business-Profil auf
der Seite 32.
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