Way of Life Frühling 2015 | Ausgabe 10

suzipedia: Motorrad-Technik von A bis Z
Kleine Details – große Wirkung. Nach diesem Prinzip funktioniert die Technik
moderner Motorräder von Suzuki. Denn oft wissen Motorradfahrer gar nicht, was
sich während einer Ausfahrt unter der Verkleidung alles abspielt. Der dritte Teil
des Technik-Alphabets hat die Buchstaben M bis R als Inhalt.
M wie Motoröl
Da Motorradmotoren aufgrund der in der
Regel höheren spezifischen Leistung mit
höheren Drehzahlen laufen, stellen sie
besonders hohe Anforderungen an die
verwendeten Schmierstoffe. Neben dem
Treibstoff ist das Motoröl die wichtigste
Betriebsflüssigkeit eines Motorrads. Die
primäre Aufgabe des Motoröls besteht
darin, direkten Kontakt zwischen bewegten
Metallteilen zu verhindern. Zudem
kühlt es Motor und Getriebe und schützt
vor Korrosion und Ablagerungen. Verliert
das Öl durch zu große Hitze oder infolge
chemischer Zersetzungsprozesse seine
Zähflüssigkeit, besteht die Gefahr, dass
der Ölfilm reißt. Die Folge ist ein Motoroder
Getriebeschaden.
N wie Nockenwelle
Die Nockenwelle wird von der Kurbelwelle
angetrieben und betätigt so die
Ventile. Sie dreht mit halber Kurbelwellendrehzahl
und bewirkt so, dass sich nur
bei jedem zweiten Auf und Ab der Kolben
die Ventile öffnen. Für die Art des Antriebs
und der Lage der Nockenwelle(n)
existiert eine Vielzahl technischer Lösungen:
Bei der OHC-Bauweise (Overhead
Camshaft) erfolgt die Ventilsteuerung
durch eine obenliegende Nockenwelle.
Stößel und Stoßstangen sind dabei
überflüssig. Bei den Motoren moderner
Suzuki Modelle wird die DOHC-Bauform
angewendet. Dabei werden die Ventile
von zwei oben liegenden Nockenwellen
(Double Overhead Camshaft oder Twin
Cam) je Zylinderreihe gesteuert.
O wie OElpumpe
Die Ölpumpe eines Viertakt-Ottomotors
hat die Aufgabe, alle zu schmierenden
Teile des Motors mit Öl zu versorgen.
Dabei haben sich drei Bauformen
durchgesetzt: Die Außenzahnradpumpe
fördert mit zwei meist gleich großen,
miteinander kämmenden Zahnrädern das
Öl in den Zahnlücken der Zahnräder an
der Außenwand des Gehäuses entlang
von der Saugseite zur Druckseite. Die Innenzahnradpumpe
arbeitet grundsätzlich
nach dem gleichen Prinzip, doch treibt
bei ihr ein kleines, innenliegendes Zahnrad
ein erheblich größeres, exzentrisch
angeordnetes, innen verzahntes Außenrad
an. Bei der Rotorpumpe bewegt der
grob außen verzahnte Innenrotor einen
innen ausgesparten Außenrotor.
P wie Primärantrieb
Der Primärantrieb überträgt das Motormoment
von der Kurbelwelle auf die
Getriebeeingangswelle. In der Regel
übernehmen diese Aufgabe Zahnräder,
manchmal auch Zahnketten. Außerdem
reduziert der Primärantrieb die Kurbelwellendrehzahl
auf eine niedrigere Umdrehungszahl
der Getriebeeingangswelle.
Das errechnet sich aus dem Verhältnis
der Zahnanzahl des Abtriebrads (auf der
Getriebeeingangswelle) zur Zahnanzahl
des Antriebsrads (auf der Kurbelwelle).
Um den gleichen Faktor, wie dabei die
Drehzahl sinkt, erhöht sich das übertragene
Drehmoment. Die übertragene
Leistung bleibt jedoch konstant – sie ist
das Produkt von Drehzahl mal Drehmoment.
Q wie Quad
Ein Quad ist ein kleines Kraftfahrzeug
mit vier Rädern für ein bis zwei Personen.
Der Fahrersitz besitzt Sattelform
wie beim Motorrad. Suzuki gilt heute als
Erfinder des modernen Quads: Als erstes
Großserienfahrzeug gilt heute das Suzuki
QuadRunner LT125 aus dem Jahre 1982.
Zuvor wurden lediglich Dreiräder gebaut.
Sport- und Freizeitfahrzeuge werden
häufig als Quad bezeichnet, Arbeitsfahrzeuge
mit Allradantrieb für den Geländeeinsatz
eher als ATV. Die Vorderräder
werden an Doppelquerlenkern geführt,
bei Allrad-ATVs wird zusätzlich ein sperrbares
Differenzialgetriebe eingebaut. Aus
Sicherheitsgründen wird an Quads wie
auch an Jet-Skis oder Motorschlitten ein
Daumengashebel verbaut.
R wie Rahmen
Der Rahmen eines Motorrads schafft
in erster Linie eine verwindungssteife
Verbindung zwischen Vorder- und
Hinterradführung, also Steuerkopf- und
Schwingenlagerung. Außerdem muss der
Rahmen Bauteile wie Motor, Tank und
Sitzbank aufnehmen und darf dabei Bauteilen
wie Vergasern, Auspuff und Kette
nicht im Weg stehen. Enduros werden
häufig mit einem Einschleifenrahmen
ausgerüstet. Der wesentlich verwindungssteifere
Doppelschleifenrahmen
ist in schnellen Straßenmotorrädern wie
den Suzuki GSX-R-Modellen zu finden.
Durch die Anordnung von Lenkkopf und
Schwingenlagerung trägt der Rahmen
wesentlich zu den Fahreigenschaften
eines Motorrads bei.
Way of Life
29