Way of Life Frühling 2015 | Ausgabe 10

setzt sie sich auf die Schulter und führt sie den begeisterten
Wanderern, Radfahrern oder Bustouristen vor. Auch Streicheln
ist ausdrücklich erlaubt.
Groß sind die Anforderungen, welche die Natur an Mensch und
Technik stellt. „Wir haben hier im Gebirge schon alles erlebt.
Ich selbst bin im Winter trotz Schneeketten schon zweimal
ins Rutschen gekommen und beinahe abgestürzt“, erzählt
Haslinger, der seither bei seinen Autos auf beste Allradtechnik
besteht – und deshalb so oft wie möglich mit dem Auto seiner
Frau Helen fährt: einem Suzuki SX4. Mit seiner etwas erhöhten
Bodenfreiheit, den 120 PS und natürlich dem intelligenten
Allradantrieb bewährt sich dieser bereits seit vier Jahren im
harten Glockner-Alltag. „Ketten brauche ich eigentlich nur
fürs Bergabfahren – bergauf lasse ich mit meinem SX4 jeden
anderen stehen“, so die gebürtige Schwedin. Mit 66.000
Kilometern ist der SX4 für Glockner-Verhältnisse gerade einmal
gut eingefahren – kein Wunder, fährt er doch täglich die beste
Teststrecke Europas.
Doch der Mankei-SX4 ist nicht der einzige Suzuki, der am
Großglockner seinen Dienst verrichtet: Auch Dieter Stigl, als
Techniker und Lkw-Fahrer für die Schneeräumung und Wartung
der Maschinen am Großglockner zuständig, vertraut auf seinen
alten, 1981 erstmals zugelassenen Suzuki LJ-80. „Ich habe meinen
Suzi vor fünf Jahren gebraucht gekauft und ihn dann mit ein
paar Teilen veredelt“, verrät der 57-jährige gebürtige Fuscher
stolz. „Die Stoßstangen und der Schalthebel in Edelweiß-Optik
waren meine Idee, die spezielle Metallic-Lackierung geht auf
den Vorgänger zurück.“ Dank liebevoller Pflege steht der LJ-80
trotz seiner 93.000 strapaziösen Kilometer da wie neu. „Im Gelände
macht er eindeutig am meisten Spaß, aber meistens parkt
er brav vor der Mautstelle. Schließlich will ich ihn noch länger
haben“, verrät Stigl und streichelt liebevoll übers Blech.
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