Way of Life Frühling 2015 | Ausgabe 10

Neue v-STrom
Es ist in der Tat ein Luxusproblem: Wie verbessert man ein
Motorrad, das seit seiner Vorstellung Akzente gesetzt hat und
hierzulande in den letzten Jahren über 2.000 Mal verkauft
wurde? Die Antwort steckt im Detail: Denn die wesentlichen
Merkmale, welche die V-Strom 650 seit einem halben Jahrzehnt
zu einem Verkaufserfolg machen, finden sich in verbesserter
Form auch im neuen Modell wieder. Da wäre zunächst
die komfortable Sitzposition, welche die V-Strom je nach
Bedarf in ein spritziges Großstadt-Motorrad, ein agiles Sportgerät
oder eine harmonische Reise-Enduro für lange Etappen
verwandelt. Mit oder ohne Gepäck – da sich die Vorspannung
für das Federbein und die Sitzbank in Nullkommanix anpassen
lassen, fühlt man sich auf der Nordost-Tangente ebenso zuhause
wie auf dem Alpenpass auf dem Weg in den Süden.
Zwischen Ampel und Alpen
So richtig auf die Tube gedrückt haben die japanischen Ingenieure
jedoch beim neuen Triebwerk: Der 645-ccm-V-Zweizylinder
leistet ab sofort 69 PS (51 kW) bei 8.800 Umdrehungen in
der Minute. Das maximale Drehmoment von satten 60 Newtonmetern
steht dem Fahrer bereits bei 6.400 Umdrehungen zur
Verfügung. Unterstützt wird das kräftige Herz der V-Strom vom
erneut verbesserten Leistungsgewicht. Um ganze sechs Kilo
wurde das Bike abgeschlankt und ist nun mit nur 214 Kilogramm
fahrfertig.
Durch die punktgenaue Abstimmung des 32-bit-Motormanagements
und der 10-Loch-Einspritzanlage war es den Ingenieuren
möglich, Verbrauch und Abgasemissionen um 10 Prozent auf
einen absoluten Bestwert zu senken. Im selben Ausmaß wie
Leistung und Verbrauch wurde auch die Sicherheit aufgewertet:
Das ABS-System, das der V-Strom 650 ABS ihren Namen
verleiht, wurde auf den aktuellsten Stand der Technik gebracht
und garantiert maximale Verzögerung auf jedem Untergrund.
Funktionale Technik, cooles Design
Trotz enormer Sportlichkeit kommt auch der Komfort nicht zu
kurz. Der neue Lenker und die Sitzbank mit V-Strom-Logo verbessern
die Sitzposition vor allem auf langen Strecken, größere
Fahrer werden die höhere Sitzbank schätzen, die als Original-
Zubehör erhältlich ist. Damit man auch auf großer Tour nicht
auf das Allerwichtigste verzichten muss, bietet das überarbeitete
Koffersystem noch mehr Stauraum. Das Design der V-Strom
bleibt in ihrer neuesten Version gewohnt technoid-funktional.
Der doppelte Multireflektor dominiert die dynamische Front
und bietet bei jedem Tempo bestmögliche Lichtausbeute. Das
neue Windschild schützt vor unangenehmen Luftverwirbelungen,
während der überarbeitete Kotflügel die Teleskopgabel vor
Schäden bewahrt.
Das in der Helligkeit einstellbare Display informiert den Fahrer
selbst bei direkter Sonneneinstrahlung über Gangwahl, Temperatur,
Uhrzeit, Durchschnittsverbrauch, Tageskilometerstand,
Benzinstand und Kühlmitteltemperatur. Ab drei Grad Celsius
warnt die Anzeige vor drohendem Glatteis. Neu ist auch die
bereits aus anderen Suzuki Modellen bekannte SAIS-Wegfahrsperre.
Bei allem Hightech nicht zu vergessen: Die neue Suzuki
V-Strom 650 ABS ist in den Farben Pearl Mirage White, Metallic
Fox Orange und Glass Sparkle Black erhältlich.
V-Strom 650 ABS
Hubraum:
645-ccm
Leistung: 49 kW (67 PS) bei 8.800
Umdrehungen
Drehmoment: 60 Nm bei 6.400 Umdrehungen
Gemischaufbereitung: SDTV-Benzineinspritzung mit
ISC-Leerlaufregelung
Abgasreinigung: G-Kat, PAIR-System, EURO 3
Sitzhöhe:
820 mm
Gewicht, fahrfertig: 220 kg
Tankinhalt:
22 Liter
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
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