frohe weihnachten und ein glückliches neues jahr 2014! - Österreich ...

ÖSTERREICH JOURNAL NR. 126 / 23. 12. 2013
Österreich, Europa und die Welt
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Das für Österreich sehr erfreuliche Ergebnis:
Die EU investiert um 54 Prozent mehr in den
Ausbau von umweltfreundlicher Verkehrsinfrastruktur.
Und mit dem Beschluß der
TEN-Verkehr-Leitlinien ist jetzt neben dem
Brenner- und dem Donaukorridor auch die
österreichische Südstrecke Teil des europäischen
Kernnetzes. Verkehrsministerin Bures
sieht darin auch einen „wichtigen Schritt für
mehr Wachstum und Beschäftigung in
Europa“.
„Für Österreich sind beide Beschlüsse ein
echter Erfolg“, so Bures. Sie betont zugleich
den großen europäischen Mehrwert vom
systematischen, grenzüberschreitenden Ausbau
umweltfreundlicher Verkehrsträger:
„Hier geht es um leistungsfähigen und effizienten
Verkehr, um nachhaltige Investitionen,
die für Wachstum und Beschäftigung
unverzichtbar sind und zugleich die Umwelt
entlasten.“
Grafik: BBT SE
TEN-1 Achse Berlin-Palermo mit dem Brenner Basistunnel
schließlich auch gelingt. Wir haben beim
Runden Tisch zur Unterinntaltrasse gesehen,
daß durch gute Zusammenarbeit große
Würfe möglich sind. In diesem Sinne ist die
enge Abstimmung der Eisenbahnbetreiber
und der Infrastrukturerrichter, wie sie hier in
der Aktionsgemeinschaft Brenner passiert,
wichtig für gute Mobilitätspolitik“, setzt
LHStvin Ingrid Felipe auf Kooperation.
Schienengüterkongreß in Innsbruck
Damit das Projekt Brennerkorridor weiter
an Fahrt aufnimmt, setzt die Präsidentenkonferenz
der Aktionsgemeinschaft Brennerbahn
auf Vernetzung. Im Juni nächsten Jahres
soll ein Schienengüterkongreß in Innsbruck
stattfinden, bei dem alle Organisationen
und Institutionen am Tisch sitzen werden.
Ziel ist es, den Brennerkorridor und all
seine Begleitmaßnahmen voranzutreiben.
„Tirol hat nicht nur den Vorsitz in der
Aktionsgemeinschaft Brennerbahn, sondern
auch den Euregio-Vorsitz. Dies wollen wir
nutzen, um alle Kräfte zur Verlagerung des
Güterverkehrs von der Straße auf die Schiene
zu nutzen und mit unseren Anliegen auch
in Brüssel präsent zu bleiben“, so Platter.
Bures: TEN-Budget und
EU-Kernnetz endgültig fixiert
Wenige Tage später, am 5. Dezember, hat
der Verkehrsministerrat der Europäischen
Union in Brüssel richtungsweisende Entscheidungen
für den Schienenausbau in
Österreich und Europa getroffen. Verkehrsministerin
Doris Bures hat gemeinsam mit
ihren AmtskollegInnen das Budget für die
Transeuropäischen Netze (TEN) und das
EU-Kernnetz, also die Neuordnung der prioritären
Verkehrskorridore, endgültig fixiert.
Die Beschlüsse im Überblick:
Von der EU gibt es in den Jahren 2014 bis
2020 14,946 Milliarden Euro für den Infrastrukturausbau,
im wesentlichen für die umweltfreundliche
Schiene. Im Vergleich zur
laufenden Finanzperiode sind das um 54
Prozent mehr.
Das EU-Kernnetz ist das Ergebnis einer
grundlegenden Revision der bisherigen prioritären
Korridore im Transeuropäischen Netz
(TEN-Verkehr). Von den nunmehr neun
Verkehrskorridoren mit der größten europäischen
Bedeutung verlaufen drei durch Österreich.
Neben dem Brenner- und dem Donau-
Korridor, die bisher schon prioritär waren,
gehört jetzt auch der Baltisch-Adriatische
Korridor mit der österreichischen Südstrecke
dazu.
Die Kofinanzierungssätze für grenzüberschreitende
Infrastrukturprojekte wurden erhöht.
Bisher hat die EU maximal 30 Prozent
dazugezahlt, ab 2014 sind bis zu 40 Prozent
möglich. Nicht grenzüberschreitende Kofinanzierung
können nunmehr mit bis zu 30
Prozent (bisher 20 Prozent) kofinanziert
werden.
„Für Österreich sind beide Beschlüsse
mehr als erfreulich“, so die Verkehrsministerin:
„Wir haben uns sehr für die Erhöhung
der Mittel für den Schienenausbau in Europa
eingesetzt. Und wir haben auch dafür gekämpft,
daß der Baltisch-Adriatische Korridor
mit unserer Südstrecke Teil des Kernnetzes
wird. Heute wurde unser jahrelanger
Einsatz belohnt. Alle großen österreichischen
Infrastrukturprojekte sind jetzt im EU-
Kernnetz verankert.“
»Österreich Journal« – http://www.oesterreichjournal.at