7 ECTL Working Paper - Institut für Verkehrsplanung und Logistik ...

Kenntnisstand 12
Tab. 4:
Fahrleistungen von gewerblichen Pkw, Klein-Lkw bzw. Lieferwagen < 2,8 t zul. GG. nach Stadtkategorien
in den untersuchten Städten – alte Bundesländer mit Berlin, Stand 1990
Pkw
Jahresfahrleistung [Mio. Fzg.-km]
BRANCHE Kategorie I Kategorie II Kategorie III alle Städte
Industrie 670 620 860 2.150
Energie/Wasser 170 120 110 410
Bau 500 44 610 1.550
Handel 1.080 890 1.290 3.260
Dienstleistungen 5.860 4.700 5.930 16.490
Verkehr 1.180 970 1.290 3.440
Rest 910 560 860 2.330
SUMME 10.370 8.300 10.950 29.630
Lkw bis 2,8 t zul. GG.
Jahresfahrleistung [Mio. Fzg.-km]
BRANCHE Kategorie I Kategorie II Kategorie III alle Städte
Industrie 360 320 450 1.130
Energie/Wasser 40 40 30 120
Bau 380 340 470 1.190
Handel 370 310 450 1.130
Dienstleistungen 420 330 430 1.180
Verkehr 120 90 130 340
Rest 240 140 220 600
SUMME 1.930 1.570 2.180 5.690
Quelle:
HaCon, IVU und ZIV. Verminderung der Luft- und Lärmbelastung durch den städtischen Güterverkehr.
Studie im Auftrag des Umweltbundesamts. Berlin, 1994, S. 63 [berechnet nach Tab. 2.4-12]
Für die Fahrleistungsentwicklung lassen sich folgende Tendenzen festhalten: Bei den Nutzfahrzeugen
wird bis zum Jahr 2010 in den Wirtschaftszweigen Verarbeitendes Gewerbe, Energie- und Wasserversorgung
sowie Bergbau von einem Rückgang der Jahresfahrleistungen um 20% ausgegangen,
während für den Dienstleistungssektor aufgrund starker Zuwächse an Beschäftigten und Nutzfahrzeugen
unter 2,8 t zul. GG. eine Verdopplung der Jahresfahrleistungen erwartet wird. 24 Bezogen auf
den gesamten Wirtschaftsverkehr nivellieren die Pkw-Fahrleistungen die Tendenzen im Nutzfahrzeugverkehr.
Die Fahrleistungen der Branchen Verkehr und Nachrichtenübermittlung sowie Baugewerbe
nehmen demnach bis zum Jahr 2010 um 20% zu, während Handel (-10%), Verarbeitendes
Gewerbe (-20%) und Energie und Wasserversorgung (-30%) deutlich abnehmen. Die Zuwachsraten
ergeben sich aus Erhöhungen des Wirtschaftszweigs Dienstleistungen und einem nicht zuordbaren
Rest. Der Pkw macht damit im Jahr 2010 einen Anteil am Wirtschaftsverkehr von 62% aus; dies bedeutet
bezogen auf die Fahrleistung eine Zunahme um 37%.
Es bleibt abzuwarten, inwiefern sich diese Prognose durch die derzeit in Vorbereitung befindlichen
Wirtschaftsverkehrsbefragungen, wie z.B. der "Kraftfahrzeugverkehr in Deutschland - Befragung der
Kfz-Halter" (ehemals „KONTIV-Wirtschaftsverkehr“) oder der Fahrleistungserhebung bestätigt oder
überarbeitet werden muss.
24 vgl. HaCon, IVU und ZIV. Verminderung der Luft- und Lärmbelastung durch den städtischen Güterverkehr. Forschungsbericht
105 05 147 / Endbericht im Auftrag des Umweltbundesamts. Berlin, 1994, S. 71