7 ECTL Working Paper - Institut für Verkehrsplanung und Logistik ...

Erkenntnisse zu Tourencharakteristiken 49
5.2 Tourenauswertung
Der vorangegangene Abschnitt beinhaltete die Auswertungen aller anhand der Wegebögen bzw.
Fahrtenbücher registrierten Wege, diese enthielten damit auch Privatwege oder Berufsverkehr. Da
die Wegezwecke und Zielarten entsprechend ausgewiesen waren (s. z.B. Abb. 27, 28), lassen sich
die Angaben für die nachstehende Tourenauswertung um den Anteil des Berufsverkehres (Fahrten
zwischen der eigenen Wohnung und dem Betrieb bzw. Unternehmen) bereinigen. Die Zahl der berufsbedingten
Touren liegt damit bei 703 auswertbaren Fällen. Die folgende Abbildung zeigt, wie sich
diese Touren auf die verschiedenen Kategorien – festgemacht anhand der Anzahl der Wege je Tour –
verteilen.
Abb. 32: Anzahl Touren je Tourenart, Dresden
350
300
301
250
Anzahl Touren
200
150
127
100
81
71
50
0
41
18 21
12 10
4 4 1 2 1 3 2 1 1 1 1
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
Wege je Tour
Quelle:
eigene Darstellung
Die Darstellung zeigt, wie sich die 703 berufsbedingten Touren auf die verschiedenen Tourenarten
verteilen: 43% der Touren sind „Pendeltouren“ mit einem Ziel und zwei Wegen je Tour, 18% haben
drei Wege und weitere 25% bis zu zehn Wege je Tour. Der Rest (2%) verteilt sich auf Einzelfälle mit
mehr als zehn Wegen je Tour.
In der Abbildung sind auch 12% „Ein-Wege-Touren“ (s. erster Balken) enthalten, bei denen aus den
Wegebögen bzw. Fahrtenbüchern nicht deutlich wird, wie der weitere Verlauf war, d.h. ob es zu einer
Rückkehr zum Betriebsstandort oder zur eigenen Wohnung kam oder ob es sich um ein non-reporting
von weiteren Wegen handelt. Sie ist hier der Vollständigkeit halber mit abgebildet.
In einem weitergehenden Analyseschritt wurden die Touren hinsichtlich ihrer Start- und Endzeiten
betrachtet (s. folgende Abbildungen 33 und 34).