7 ECTL Working Paper - Institut für Verkehrsplanung und Logistik ...

Erkenntnisse zu Tourencharakteristiken 52
Im Vergleich mit der Dauer der Einzelwege (s. Abb. 29 und 30, S. 47) wird deutlich, dass die häufigsten
Ausprägungen bei der Dauer der Touren eher im Stundenbereich der täglichen Arbeitszeit als im
Halb-Stunden-Bereich liegen: Die häufigste genannte Dauer einer Tour liegt bei 120 Minuten, während
50% aller Touren nicht länger als 200 Minuten dauern. Allerdings ist der Anteil der Touren, die
länger als 9 Stunden sind, mit 17% sehr hoch.
Zusammenfassend kann festgehalten werden, dass mit der vorliegenden Betriebsbefragung dezidierte
Erkenntnisse zu den Betriebs- bzw. Unternehmensstrukturen und vertiefende Aussagen zu Tourencharakteristiken
und Branchenbesonderheiten, die in dieser Form für den Personenwirtschaftsverkehr
noch nicht vorlagen, ermittelt werden konnten.
5.3 Beispielhafte Darstellung ausgewählter Touren in ihrer räumlichen Verknüpfung
Zur Illustration der ausgeführten Ergebnisse und Überlegungen bei der Abwicklung der Tätigkeiten
und den daraus resultierenden Touren werden im folgenden Abschnitt beispielhaft einige Touren in
ihrer räumlichen Verknüpfung vorgestellt. Eine ähnliche Veranschaulichung stellen darüber hinaus die
„Kurzcharakteristiken“ (s. hierzu Anhang IV, S. XIII) dar. Für die ausgewählten Fallbeispiele wurde
anhand der ermittelten Durchschnittswerte einzelner Systemkenngrößen, wie die durchschnittliche
Anzahl Beschäftigte, mobile Beschäftigte und Fahrzeuge je Unternehmen, in den einzelnen Branchen
entsprechend für diese Mittelwerte repräsentative Unternehmen ausgewählt. Aus Gründen des Datenschutzes
wurden einige Angaben verändert, die für die Ergebnisse selbst keine Bedeutung hatten,
aber zur Identifikation des Einzelbetriebes hätten dienen können.
Bei dem ersten Beispiel handelt es sich um eine – zumindest für den Personenwirtschaftsverkehr –
als „klassisch“ relevant bezeichnete Branche, da es sich hier um eine Mischform zwischen Personenund
Güterbeförderung handelt: das Baugewerbe.
Abb. 37: Fallbeispiel „Baugewerbe“, Dresden