7 ECTL Working Paper - Institut für Verkehrsplanung und Logistik ...

Erste Erkenntnisse der PwV-Erhebung 25
Abb. 4:
Anzahl Unternehmen je Unternehmensgrößenklasse (vier Hauptklassen), Dresden
Mittelunternehmen
(49 - 249 Beschäftigte)
3 %
Kleinunternehmen
(10 - 49 Beschäftigte)
17 %
Großunternehmen
(> 249 Beschäftigte)
1 %
Kleinstunternehmen
(1 - 9 Beschäftigte)
79 %
Quelle:
eigene Darstellung
Bei der Befragung in Dresden sind mit 79% die Kleinstunternehmen am häufigsten vertreten, gefolgt
von Klein- (17%), Mittel- (3%) und Großunternehmen (1%). In ähnlicher Größenordnung liegen die
Ergebnisse der Wirtschaftsverkehrsbefragung für München aus dem Jahr 1994, die einen Anteil von
87% an Kleinst- und Kleinunternehmen aufwies (s. folgende Abb.).
Abb. 5:
Unternehmensgröße nach Beschäftigten (München)
Mittelunternehmen
(49 - 249 Beschäftigte)
9 %
Großunternehmen
(> 249 Beschäftigte)
2 %
k.A.
2 %
Kleinunternehmen
(10 - 49 Beschäftigte)
23 %
Kleinstunternehmen
(1 - 9 Beschäftigte)
64 %
Quelle:
Leifeld, Andreas. Bedarfsorientierter Güter- und Personenverkehr – Substitutionsmöglichkeiten für den
Pkw-Wirtschaftsverkehr in Städten. Schriftenreihe A des Instituts für Straßen- und Schienenverkehr
der TU Berlin. Berlin, 1998, S. 51
Trotz der Schwierigkeiten mit den Adressdatensätzen und möglicher Optimierungsmöglichkeiten ist
festzuhalten, dass zumindest ein repräsentativer Querschnitt der Unternehmensgrößen erreicht wurde.
Eines der Hauptprobleme bei der Vorbereitung der Untersuchung lag in der Stichprobenschichtung.
Im Gegensatz zu Erhebungen zum privaten Personenverkehr liegen für den Wirtschaftsverkehr
keine Eingangsgrößen zur Festlegung des notwendigen Umfangs und zur statistischen Absicherung
der Stichprobenauswahl vor. Es ist zu prüfen, inwiefern sich aus der vorliegenden Untersuchung bzw.
den Erkenntnissen entsprechende Werte ableiten lassen.