7 ECTL Working Paper - Institut für Verkehrsplanung und Logistik ...
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Anhang<br />
XVII<br />
Beispiel-Unternehmen aus dem „HANDEL“ (n=37)<br />
DRESDEN<br />
Kurzcharakteristik Unternehmen<br />
Leistung:<br />
Unternehmensgründung:<br />
Weitere Kennzeichen:<br />
BERATUNG/KUNDENDIENST/WARENAUSLIEFERUNG<br />
1997, seitdem kein Umzug<br />
Ein-Betriebs-Unternehmen, keine Ausgliederungen<br />
Gesamtzahl der Beschäftigten: 5, alle in Dienstleistungsberufen<br />
Anzahl der Teilzeitbeschäftigten: 0<br />
Anzahl mobiler Beschäftigter: 3<br />
Gewerblich zugelassene Fahrzeuge:<br />
Externe Fahrzeugnutzung:<br />
4 davon<br />
2 Kombis mit ∅ 60.000 km/Jahr<br />
1 Kleintransporter mit ∅ 30.000 km/Jahr<br />
1 Fahrzeug, als Lkw bis 3,5 t zul. GG gemeldet, mit ∅<br />
30.000 km/Jahr<br />
keine<br />
Fahrzeugeinsatz im Unternehmen <strong>und</strong> Wegemuster<br />
Die Außendienstmitarbeiter oder -mitarbeiterin fährt an dem betrachteten Tag mit einem Kombi eine Tour mit<br />
fünf (bzw. inkl. Rückweg sechs) Wegen von insgesamt 160 km.<br />
Die Person fährt in einem ersten Weg 130 Minuten von der eigenen Wohnung zu einem Fremdunternehmen<br />
(Baugewerbe) zu einer Besprechung/Verhandlung. Das nächste Ziel ist ein anderes Fremdunternehmen<br />
(Baugewerbe) zum K<strong>und</strong>en-/Reparaturdienst (Fahrtdauer: 15 min). Der dritte Weg dauert 60 Minuten <strong>und</strong> hat<br />
die gleiche Zielart <strong>und</strong> den gleichen Zweck wie Weg 1. Danach fährt die Person zu einer Baustelle mit dem<br />
Zweck Ware zu transportieren bzw. auszuliefern (Fahrtdauer: 60). Der fünfte Weg führt wiederum zu einem<br />
Fremdunternehmen (Baugewerbe) um eine Besprechung/Verhandlung zu führen (Fahrtdauer: 15 min).<br />
Die Tour begann um 7.00 Uhr <strong>und</strong> endet um 17.30 Uhr. Es wurde leider nicht dokumentiert, wo (eigene Wohnung<br />
oder Firma o.ä.) die Tour tatsächlich endet.<br />
Fahrzeuge<br />
Touren <strong>und</strong> Auftragsorte<br />
Tourenplanung<br />
Regelungen der Fahrzeugnutzung:<br />
• Pkw: teilweise Privatnutzung<br />
• Lkw: ausschließlich<br />
dienstliche bzw. geschäftliche<br />
Nutzung<br />
Kriterien der Fahrzeugzuordnung:<br />
• Pkw: Feste Zuordnung<br />
eines Fahrzeuges<br />
zu einer Person<br />
• Lkw: je nach Bedarf<br />
Nutzungsart:<br />
• Materialtransport <strong>und</strong><br />
Mischform<br />
Tourenmuster:<br />
• 2 Beschäftigte haben keine<br />
Wege <strong>und</strong> Fahrten<br />
• 1 Beschäftigte/r hat mehrere<br />
Fahrten am Tag<br />
• 2 Beschäftigte haben eine<br />
oder mehrere Touren am<br />
Tag<br />
Auftragsorte:<br />
• Zentrum Dresdens<br />
• Stadt Dresden<br />
• Umland: Meißen, Riesa<br />
• Cottbus<br />
Zielart(en):<br />
• Private Haushalte (K<strong>und</strong>en)<br />
• Fremdunternehmen (Industrie,<br />
Bau)<br />
• Baustellen<br />
Tourenplanung:<br />
wird mit dem „ADAC-Routenplaner“ durchgeführt<br />
Kriterien bei der Tourenplanung:<br />
wichtig: Auftrag an best. Termin, räumliche<br />
Lage des Auftragsortes, Materialbeschaffung<br />
neutral: Qualifikation der Mitarbeiter <strong>und</strong> Mitarbeiterinnen,<br />
Dienstplan der Mitarbeiter <strong>und</strong><br />
Mitarbeiterinnen<br />
Eigenschaften eines Tourenplanungssystems:<br />
wichtig: Aktualität <strong>und</strong> Vollständigkeit der Informationen,<br />
Zugriffsmöglichkeit vom Dispositionsarbeitsplatz,<br />
Visualisierung der Verkehrslage,<br />
Tür-zu-Tür-Routenberechnung<br />
neutral: leichte Bedienbarkeit, Darstellung von<br />
aktuellen Kameras (Live-Kameras), Verknüpfung<br />
von Routenplanung, Flottenmanagement<br />
& Dienstplänen<br />
unwichtig: Zugriffsmöglichkeit vom Fahrzeug<br />
Alle Punkte zum potentiellen Nutzen wurden als<br />
wichtig eingestuft.
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