Bike 2010 - back again - Mover Magazin
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Das Modell DS 450 X mx<br />
bietet dem Fahrer auch im<br />
Modelljahr <strong>2010</strong> in jedem<br />
Gelände beispiellose Leistungskraft.<br />
Sei es auf anspruchsvollenRennsportstrecken<br />
im Wald oder auf<br />
freiem Gelände, die DS 450 X<br />
mx bietet Leistung für jeden<br />
Rennsportfahrer der 450er<br />
Klasse.<br />
Das äußerst leichte Fahrgestell<br />
mit dem innovativen<br />
ALTEC-Aluminiumrahmen<br />
wurde ohne Schweißnähte gefertigt<br />
und macht das Fahrzeug<br />
zusammen mit dem kraftvollen<br />
Rotax® Motor zum Sportquad<br />
mit dem besten Leistungs-Gewichts-Verhältnis<br />
in der 450er<br />
Hubraumklasse. Nach wie vor<br />
Produktvorstellung<br />
Can-Am DS 450 EFI<br />
Crossen in neuen Dimensionen<br />
setzt BRP mit der Marke Can-<br />
Am den Maßstab für Leistung,<br />
Handling und Kontrolle – sowohl<br />
auf der Rennstrecke als<br />
auch im Gelände.<br />
Highlights der DS 450 X mx<br />
• Geänderter Kühlergrill vorne<br />
für mehr Schutz und Kühlung<br />
• Heelguards mit Netzeinsatz<br />
und Aluminium Nerf Bars<br />
• Schwarz-gelbes Design<br />
• Sitzbank im X-Design<br />
• Doppelter Dreieckslenker<br />
mit Nachlauf- und Sturzeinstellung<br />
sorgen für eine Breite<br />
von 1.270 mm<br />
• Verstärkte Lenkererhöhung<br />
(25 mm) mit Antivibrations-<br />
Dämpfer<br />
• Einstellbare Zugstufeneinstellung<br />
und Federvorspannung<br />
• Stoßdämpfer mit ausgelagertem<br />
Ausgleichsbehälter,<br />
Dual-Speed-Druckstufeneinstellung,Zugstufeneinstellung<br />
und Federvorspannung<br />
• ITP QuadCross MX Pro Reifen<br />
• Schwarze ITP T-9 Aluminiumfelgen<br />
hinten<br />
• Schwarze T-9 GP Aluminiumfelgen<br />
vorne<br />
• Motocrosstypische Fahrwerkskalibrierung<br />
• Als EC- und als ATV ohne<br />
Homologation erhälltlich<br />
Der Motor ist der leistungsstärkste<br />
seiner Klasse. Die<br />
Top-End-Ausführung des<br />
DOHC Einzelmotors weist die<br />
grundlegenden Charakterzüge<br />
des Rotax V990 auf, der auch<br />
das Aprilia RSV 1000 R-Sportbike<br />
antreibt.<br />
Kurbelgehäuse, Kupplung und<br />
Getriebe hingegen wurden<br />
speziell für Fahrten im Offroad-<br />
Gelände konzipiert.<br />
Sein „Free-Flow-Design“ – mit<br />
Kolbenbohrung, Einlassventil<br />
und Drosselklappengehäuse,<br />
die die größten in diesem Segment<br />
sind – sorgt für beeindruckende<br />
Kraftentwicklung und<br />
enormes Potenzial für noch<br />
mehr Leistung.<br />
Die Pyramiden-Geometrie des<br />
Aluminiumrahmens ist sta-
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