Bike 2010 - back again - Mover Magazin

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Wie das alte Mofa kann das
eSolex auch nur durch Muskelkraft
betrieben werden.
Als Stromquelle dient eine
36-Volt-Lithium-Ion-Batterie
(Kapazität: 15 Ah, Gewicht: 5
kg), die an jeder gewöhnlichen
Steckdose geladen werden
kann; mit dieser wiegt das
Gefährt etwa 40 kg. Die Ladedauer
beträgt für 70 % etwa 3
Stunden und für 100 % etwa
6 Stunden. Man kann aus
zwei verschieden Fahrstilen
wählen, der eine, „eco“ mit 22
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Der Stromer
km/h, ermöglicht eine Reichweite
von etwa 60 km (Fahrzeit
2 Stunden 15 Minuten), der
andere, „max“ mit 35 km/h,
bietet mehr Beschleunigung,
aber nur eine Reichweite von
45 km (1 Stunde 30 Minuten
Fahrzeit). Das eSolex erreicht
maximal 35 km/h.
Durch neue Sicherheitsbestimmungen
hat das Mofa jetzt
Scheibenbremsen. Außerdem
besitzt es nun eine Federung
(Sattel und Fahrwerk).
Vom Velosolex zum e-Solex
Das Vélosolex ist ein Mofa,
das vom französischen Vergaserhersteller
Solex von Marcel
Mennesson, einem der beiden
Firmengründer, entwickelt und
von 1946 bis 1988 produziert
wurde. Noch heute wird es
weltweit in verschiedenen Ländern
in Lizenz hergestellt.
Das Fahrzeug hat eine große
Fangemeinde und wurde rund
sechs Millionen Mal produziert.
Grund für diesen Erfolg
ist wohl seine Einfachheit und
Robustheit, der geringe Kraftstoffverbrauch
von etwa 1,4
Liter Normalbenzin-Zweitaktöl-Mischung
auf 100 km, das
geringe Gewicht von 28 kg
und der Anschaffungspreis.
Nachdem Motobécane 1983
von Yamaha übernommen
wurde und die Verkaufszahlen
zurückgingen, wurde die
Produktion in Frankreich am 9.
November 1988 eingestellt.
Die Velosolex-Geschichte ging
aber weiter...
the adventure goes on